烏魯木齊訊(通訊員 王莉)隨著時(shí)代發(fā)展，科技進(jìn)步，信息多元化、國際化，建筑業(yè)模架類型也逐步增多。中國建筑市場(chǎng)的不斷的革新與發(fā)展，目前建筑市場(chǎng)的支撐架中使用的扣件式鋼管支架和碗扣式鋼管支架因?yàn)闂U件結(jié)構(gòu)多且間距難控制、配件類型多且易丟失、搭設(shè)周期長且專業(yè)程度低、防銹防腐成本大等缺點(diǎn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在日益增長的人工成本、材料成本、時(shí)間成本。根據(jù)2020年10月30日交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于《公路水運(yùn)工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料目錄》的公告：扣件式鋼管滿堂支撐架、普通碗扣式鋼管滿堂支撐架已被限制施工。而承插型盤扣式鋼管支架支撐體系基于對(duì)建筑市場(chǎng)發(fā)展的需要，是更新、改進(jìn)、升級(jí)換代的一種產(chǎn)品;承插型盤扣式鋼管支架支撐體系針對(duì)扣件式鋼管支架、碗扣式鋼管支架的缺點(diǎn)問題，不但解決了操作上和使用上的不足，提高了工效的同時(shí)，也節(jié)省了人工、材料、時(shí)間。

　　烏魯木齊豫賓路互通立交工程設(shè)置匝道橋梁6座，全長1705.813m，均為現(xiàn)澆箱梁，該項(xiàng)目就采用了新型材料-承插型盤扣式鋼管支架。該新型材料的立桿采用套管承插連接，水平桿和斜桿采用桿端和接頭入連接盤，用楔形插銷連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的鋼管支架。由立桿、水平桿、斜桿、可調(diào)底座、可調(diào)托座等配件構(gòu)成。為項(xiàng)目工程進(jìn)度及安全生產(chǎn)提供了有力保障。