2002年的中國(guó)上海，全球首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)磁懸浮——上海磁懸浮橫空出世，中國(guó)研制的混凝土軌道梁，以堪比德國(guó)鋼軌的高精度打破國(guó)際壟斷，為商業(yè)運(yùn)營(yíng)磁懸浮在中國(guó)誕生作出了重要貢獻(xiàn)。從此，“制品專業(yè)化生產(chǎn)”便在磁懸浮軌道梁研發(fā)團(tuán)隊(duì)——中鐵二十三局生根、發(fā)芽。

　　十幾年后，脫胎于磁懸浮項(xiàng)目，起步于制品工程的中鐵二十三局軌道公司，以新簽合同額倍速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，成為國(guó)內(nèi)建筑部品行業(yè)的佼佼者，并于2012年、2014年、2015年、2016年、2017年5次進(jìn)入“中國(guó)鐵建工程公司經(jīng)濟(jì)效益20強(qiáng)”。當(dāng)年那粒在黃浦江畔播下的種子，已然長(zhǎng)成一棵參天大樹。

　　戰(zhàn)略定位把方向

　　萬(wàn)山磅礴必有主峰，龍袞九章但摯一領(lǐng)。準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位是企業(yè)發(fā)展的重要指引。

　　從最初確定的以華東、西南、中原等地為基礎(chǔ)，開拓上海、海軍、海外新領(lǐng)域的“三地三海”發(fā)展戰(zhàn)略，到“依托制品生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，向兩端延伸產(chǎn)業(yè)鏈，長(zhǎng)線與短線產(chǎn)品互補(bǔ)”的新產(chǎn)品定位，中鐵二十三局軌道公司用10余年的時(shí)間，完成了公司專業(yè)化市場(chǎng)布局和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，形成了磁懸浮軌道梁、U型梁、PC梁、節(jié)段梁、無(wú)砟軌道板等10大系列品牌產(chǎn)品，成功進(jìn)軍盾構(gòu)、車站、市政等工程領(lǐng)域，逐步向“國(guó)內(nèi)一流城市軌道交通專業(yè)化施工企業(yè)”的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。

　　近年來(lái)，裝配式建筑市場(chǎng)悄然興起，軌道公司認(rèn)識(shí)到裝配式建筑是未來(lái)建筑業(yè)的發(fā)展方向。

　　“部品是公司的最大優(yōu)勢(shì)，裝配式建筑產(chǎn)業(yè)對(duì)公司來(lái)說(shuō)具有廣闊前景，是時(shí)候順勢(shì)而為了”，軌道公司執(zhí)行董事、黨委書記張長(zhǎng)春適時(shí)提出“部品+”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　經(jīng)過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)班子深入研究后，他們決定把業(yè)務(wù)從已有部品產(chǎn)業(yè)向創(chuàng)新型裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意欲打造專業(yè)化發(fā)展升級(jí)版。“堅(jiān)定不移地走裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，全面推進(jìn)‘部品+’發(fā)展戰(zhàn)略”。

　　“這意味著我們必須盡快適應(yīng)市場(chǎng)，打破固有思維，開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域”，軌道公司總經(jīng)理胡志勇表示。

　　思路的轉(zhuǎn)變，促成了軌道公司《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的進(jìn)一步修訂，“從單一產(chǎn)品到比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)業(yè)鏈到業(yè)務(wù)面，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)體系的跨越式發(fā)展”成為軌道公司新的發(fā)展目標(biāo)。

　　謀定而動(dòng)見成效

　　方向既定，行動(dòng)在即。產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，業(yè)務(wù)面的拓展，技術(shù)含量的提高，成為工作開展之初首先面臨的問(wèn)題。

　　如何加大產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度?產(chǎn)品上游，他們從材料研發(fā)板塊入手，選擇了對(duì)高延性冷軋帶肋鋼筋、礦產(chǎn)開發(fā)、高強(qiáng)灌漿料、玄武巖纖維混凝土、再生混凝土等進(jìn)行研究和拓展。產(chǎn)品下游，他們以構(gòu)件安裝為切入點(diǎn)，涉足裝配式下穿隧道施工、裝配式管廊施工、裝配式橋梁施工、裝配式房建施工等領(lǐng)域。

　　如何拓展業(yè)務(wù)面的寬度?他們將目光投向市場(chǎng)需求量龐大的裝配式產(chǎn)業(yè)，開發(fā)的產(chǎn)品從地上的裝配式房屋、橋梁，到地下的盾構(gòu)、管廊，再到地面的海綿城市鋪裝、市政小構(gòu)件。

　　如何提升技術(shù)層的高度?在軟件方面，他們大力推進(jìn)BIM等信息化技術(shù)的運(yùn)用，在軌道交通領(lǐng)域嘗試運(yùn)用BIM、人臉識(shí)別、二維碼等技術(shù)對(duì)全項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量等全面管理。硬件方面，他們聯(lián)合專業(yè)單位，自主開發(fā)針對(duì)磁懸浮軌道梁、U型梁、無(wú)砟軌道板等的智能設(shè)備，保證施工質(zhì)量和效率。目前，該公司正在著手研究自動(dòng)焊接設(shè)備和智能拼裝設(shè)備等，通過(guò)智能化減少人工，提升企業(yè)的技術(shù)高度。

　　經(jīng)過(guò)努力，近兩年，該公司成功進(jìn)入裝配式住房、地下綜合管廊、裝配式橋梁、裝配式下穿隧道、海綿城市鋪裝、市政小型構(gòu)件等市場(chǎng)。“環(huán)保建筑制品、有軌電車、3D打印、木構(gòu)件等的研發(fā)也已被納入企業(yè)的戰(zhàn)略部署。”該公司總工程師譚斌介紹。

　　對(duì)于公司專業(yè)化發(fā)展的深度拓展，張長(zhǎng)春信心滿滿：“2017年的新簽合同額在2016年的基礎(chǔ)上增加了將近1倍，這充分說(shuō)明我們的戰(zhàn)略部署是正確的。”

　　科技創(chuàng)新添動(dòng)力

　　中鐵二十三局軌道公司作為國(guó)內(nèi)唯一擁有高速、中低速磁懸浮軌道梁研制經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，并沒(méi)有躺在歷史的功勞簿上。他們把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，持續(xù)走“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的發(fā)展道路，把目光瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展高科技。

　　該公司先后研發(fā)出中國(guó)第一塊具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵CRTS-Ⅲ型軌道板、中國(guó)第一條批量生產(chǎn)的無(wú)砟軌道板單模機(jī)組流水線、中國(guó)第一榀先張U型薄壁梁和世界首例“雙U+箱型”復(fù)合型變截面節(jié)段拼裝連續(xù)梁。

　　在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，該公司還積極以技術(shù)換市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了科技成果的持續(xù)轉(zhuǎn)化。他們自主研發(fā)的管片生產(chǎn)流水線，用兩年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了管片生產(chǎn)自動(dòng)化，并成功投放到旗下的管片生產(chǎn)基地，提高生產(chǎn)效率近1倍;研制的國(guó)內(nèi)第一榀先張U型薄壁梁，投產(chǎn)后應(yīng)用于上海軌道交通11號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、8號(hào)線、迪士尼專線和青島藍(lán)色硅谷線、深圳地鐵6號(hào)線、天津Z4線等工程，在國(guó)內(nèi)U型梁市場(chǎng)擁有達(dá)50%的占有率。他們與山東高速集團(tuán)合作研發(fā)的國(guó)內(nèi)首條批量生產(chǎn)的軌道板單模機(jī)組流水線，投放成功后已具備年產(chǎn)20萬(wàn)塊軌道板生產(chǎn)能力，并成功將高鐵無(wú)砟軌道板技術(shù)引入上海地鐵市場(chǎng)。“近年來(lái)，我們研制的高新技術(shù)產(chǎn)品，每年給企業(yè)帶來(lái)的收入，占到企業(yè)當(dāng)年總收入的60%以上。”