近日，從由型建香港 (bSHK)主辦、青年專業(yè)聯(lián)盟協(xié)辦的第四屆國際BIM大獎賽暨高峰論壇獲悉，中鐵建大橋局電氣化公司廣州地鐵21號線項目部憑借《廣州地鐵二十一號線機電安裝工程Ⅳ標(biāo)段BIM技術(shù)應(yīng)用》入圍本次BIM大獎賽，并項目從8個國家、500多項參賽作品中脫穎而出，喜獲最佳“BIM安全應(yīng)用獎”。

中鐵建大橋局電氣化公司廣州地鐵21號線項目部應(yīng)用的BIM技術(shù)設(shè)計方向并非突發(fā)奇想。廣州市軌道交通二十一號線IV標(biāo)段工程長平站為高架雙島式站臺，專業(yè)種類多，高空作業(yè)多，立體交叉作業(yè)多，施工協(xié)調(diào)難點多，隨之帶來的就是對人員安全造成的威脅增多。項目人員在對車站初步情況了解之后，當(dāng)機立斷：好的技術(shù)就是用來解決難題的，這個頭陣我們來打，用BIM技術(shù)保障我們的安全！于是項目成立了以總工程師高偉健為首BIM小組，并著手此課題。

建設(shè)初期，BIM小組成員通過反復(fù)閱讀藍圖，認真定義樓層和網(wǎng)絡(luò)，添加建筑元素來確定初步模型，緊接著，來到施工現(xiàn)場認真比對，不斷精細化模型，最后使用碰撞技術(shù)來檢驗，達到了模型與現(xiàn)場一致的效果。

建模過程雖然不易，但應(yīng)用效果卻很明顯！依靠BIM模型數(shù)據(jù)的安全管理，BIM小組將危險工作環(huán)節(jié)的安全檢查措施與WBS進度計劃進行合并，這樣在每道工序前都進行一次安全檢查，找到潛在安全隱患，并用模型動畫展示了危險源的解決措施，防患于未然，項目施工人員有了“未卜先知的能力”。且在實踐中，成功的演示出運輸材料車輛的行駛軌跡、裝吊材料所使用吊車的工作區(qū)域，規(guī)避碰撞摩擦的可能。布置緊湊合理，保證了運輸方便通暢，合理劃分施工區(qū)域，減少了各項施工干擾。

目前，這項技術(shù)已經(jīng)在項目施工中得到大規(guī)模使用，同時，長平站也成為了廣州地鐵在建項目中第一個成功將此技術(shù)運用到實踐中的項目，應(yīng)用的效果得到廣州地鐵各施工單位的一致認可。而該BIM技術(shù)的應(yīng)用同樣涉及到基于數(shù)據(jù)的安全管理，并成為此作品的又一個閃光點，它采用LEC法對風(fēng)險源進行等級劃分，自動編制各個專業(yè)工序的安全檢查表，定期循環(huán)檢查，針對安全問題按照頻次進行排序，并列出解決方法，高效率拔出安全隱患的病根。此設(shè)計也是得到了主辦方的高度認可，并預(yù)言道：該技術(shù)將會走進各工程施工項目的日常。

最佳“BIM安全應(yīng)用獎”獎牌