扎根一線12年，先后參與了羅霍州大橋項(xiàng)目、蒙華鐵路、阿拉爾塔里木河大橋和烏尉高速等項(xiàng)目建設(shè)，秉承“建一項(xiàng)工程，樹一座豐碑”的使命，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、汗水和拼搏，打造一個(gè)個(gè)精品工程，贏得了一致好評(píng)，他就是兵團(tuán)建工市政交通集團(tuán)北新土木公司南疆事業(yè)部副經(jīng)理和新全。
2018年8月入職北新土木公司以來，和新全先后擔(dān)任公司鹽通鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理、圖木舒克2022年安居工程項(xiàng)目部經(jīng)理。 
       2015年，和新全根據(jù)北新巖土公司安排參與蒙華鐵路二標(biāo)段建設(shè)。蒙華鐵路項(xiàng)目業(yè)主方積極采用創(chuàng)新管理方法，極大地鼓舞了施工單位的積極性。和新全作為負(fù)責(zé)人參與了該項(xiàng)目納林河大橋和無定河特大橋基礎(chǔ)施工管理。在鉆孔樁施工過程中，他嚴(yán)格管理施工質(zhì)量控制，從測量放線、鉆孔、鋼筋籠安裝，到混凝土澆筑、截除樁頭及樁基質(zhì)量檢測的每一個(gè)環(huán)節(jié)，均制定了相應(yīng)的質(zhì)量控制要求。2016年5月，鐵路總公司質(zhì)監(jiān)部門對鉆孔樁隨機(jī)抽取的多個(gè)墩進(jìn)行逐墩實(shí)體檢測，結(jié)果均為一類樁，為公司在蒙陜段鐵路十余個(gè)標(biāo)段中樹立了良好的形象。
       在蒙華鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中，和新全帶領(lǐng)施工團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)新工藝方法，首次采用雙道環(huán)切法截樁頭，所有鉆孔樁均采用雙道環(huán)切法進(jìn)行樁頭截除。為達(dá)到業(yè)主方要求，項(xiàng)目部相關(guān)人員分組查找資料、向中鐵單位請教，在掌握了該施工工藝后，手把手、分步驟對班組人員開展交底培訓(xùn)，僅用一周時(shí)間就完成了一個(gè)承臺(tái)的環(huán)切法截樁頭樣板，并且在后續(xù)的截樁頭作業(yè)中嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行樁頭截除，得到了業(yè)主方檢查人員的充分肯定。        2018年，和新全迎來了施工生涯的一次挑戰(zhàn)。他參與到北新土木公司第一個(gè)時(shí)速350千米高鐵項(xiàng)目——鹽通鐵路的施工管理中，對于一直從事巖土工程施工管理的和新全來說既是十分難得的機(jī)會(huì)又是巨大的挑戰(zhàn)。
       面對2600根鉆孔樁施工的施工任務(wù)，一次性施工量之大，且地質(zhì)條件和施工環(huán)境的復(fù)雜程度也是前所未有，和新全迎難而上，細(xì)化施工方案，針對重點(diǎn)和難點(diǎn)段落制定專項(xiàng)方案，全過程參與所有鉆孔樁的施工管理和樁基檢測工作，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，采用聲波透射法，100%進(jìn)行檢測后將檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，精益求精加強(qiáng)過程管控，在按節(jié)點(diǎn)工期完成施工和檢測任務(wù)的同時(shí)，為上部結(jié)構(gòu)施工提供了充足的時(shí)間。
       天道酬勤，不負(fù)韶華。在多年的施工管理工作中，和新全取得了優(yōu)異的成績，同時(shí)帶領(lǐng)項(xiàng)目部不斷創(chuàng)新，工程進(jìn)度和質(zhì)量多次贏得了業(yè)主方和質(zhì)監(jiān)站的好評(píng)，并在十一師和業(yè)主方的檢查中多次獲得表揚(yáng)。面對成績，他不驕不躁，默默耕耘，在橋梁結(jié)構(gòu)施工、相關(guān)結(jié)構(gòu)物施工工藝等方面不斷拓展創(chuàng)新，用行動(dòng)踐行一名工程管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，以更優(yōu)質(zhì)的工程回饋企業(yè)。