本站消息(通訊員 金燕)10月27日上午10時58分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵建大橋局集團二公司深圳地鐵10號線木古站順利實現(xiàn)主體結構封頂，為站后工程的啟動和按期實現(xiàn)總體工期目標奠定了堅實基礎。

　　深圳地鐵10號線(坂田線)起自福田口岸，終點為平湖中心，線路長度29.54公里，經(jīng)福田、龍華新區(qū)、龍崗三大區(qū)域，共設車站24個(龍崗境內16個)，其中換乘站8座(龍崗境內2座：五和及平湖樞紐)，車輛段選址于涼帽山，停車場選址于益田、彩田(預留)，全線采用地下敷設方式。總投資267.6億元，其中工程建設費249億元。其中土建工程工期為2015年12月28日至2020年6月28日，預計最快2020年中期開通運營。10號線途經(jīng)平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關覆蓋了深圳整個中部發(fā)展軸，經(jīng)梅林關后4站即達福田中心區(qū)。不僅結束了平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區(qū)不通地鐵的狀況，同時也能改善梅林關擁堵問題，分擔龍華線(4號線)運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區(qū)域的交通改善、區(qū)域發(fā)展都是非常大的利好。

　　本次順利封頂?shù)哪竟耪臼巧钲诘罔F10號線第17個車站，由中國鐵建股份有限公司總承包、中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司承建。木古站沿平吉大道(平新北路)布設，跨新木路、彩姿路路口。東南象限為原深圳市農(nóng)商銀行平湖支行(現(xiàn)空置)等多層建筑，且有一排水明渠臨近通過;東北象限為規(guī)劃公交樞紐站;西北象限臨近平吉上苑售樓處、達爾訊科技園廠區(qū);西南象限為平吉上苑一、二期商住項目(在建)。車站南端跨新河路路口，前抵廣深高速公路匝道。車站起點里程：DK26+164.61~DK26+511.70車站有效站臺中心里程：DK26+394.000，車站全長347.09m，車站為地下兩層島式站臺車站(含站前單渡線)，標準段寬20.2m，標準段基坑最深可達19.5m，頂板覆土約3.0m。車站共設5個出入口通道、1個消防疏散通道、2組風亭。木古站大、小里程兩端均為盾構接收井。

　　項目自進入主體施工以來，精心組織、科學安排，重點把控圍護結構、土方開挖、基坑支撐、主體防水、主體結構混凝土等關鍵工序，在整個建設過程中，闖過了不少技術難關，克服了諸多困難。2016年5月7日，木古站一期圍擋封閉施工順利完成;2016年5月25日，木古站首幅地下連續(xù)墻破土開孔，順利開槽，正式拉開標段正線施工的序幕;2016年6月8日，木古站地下連續(xù)墻首件樣板順利通過驗收;20日順利完成全封閉施工;木古站順利通過基坑開挖條件驗收并進入基坑開挖施工;木古站順利通過了主體結構首件驗收，正式開啟主體結構施工模式。木古站施工期間始終秉承著安全第一、質量至上的管理理念，成功實現(xiàn)了工程安全無事故、質量創(chuàng)優(yōu)、文明施工達標，在深樹立了企業(yè)的良好品牌形象。

　　中國鐵建大橋局深圳地鐵10號線1012-2B標木古站主體結構封頂，是一年多以來項目部全體員工苦心經(jīng)營、日夜奮戰(zhàn)的成果，它意味著深圳市軌道交通10號線1012標的整體建設又步入了新的階段。封頂之后，項目部將立即開始出入口的施工，力爭在黃金施工期全面沖刺年度目標!