濱?；ネㄈ?吳展輝攝

       鐵路工程建設網訊(通訊員彭 勇 呂奎元)日前，杭州市臨平區(qū)交通局組團到中鐵十五局杭甬復線寧波一期濱?；ネㄓ^摩，彰顯了這座舉世矚目的海上樞紐互通的魅力。                                                     建設中的橋墩 呂奎元攝

　　濱海互通全長9705米，由1座主線、4座拼寬、8座匝道組成，設樁基1027根、169座承臺、636座橋墩、232跨470片鋼混疊合梁。2021年初開工以來，該集團克服新冠疫情、4次臺風襲擊帶來的不利因素，主線棧橋順利下穿金塘大橋，安全跨越海底盾構隧道、原油管道、電纜等多條管線，排除了潛伏在海底的“定時炸彈”。同時，積極優(yōu)化施工方案，破解了海下泥巖、碎巖等給鋼護筒打插、鉆孔造成的難題，為樁基施工清楚了障礙。                                             運梁船在大海里航行 呂奎元攝

　　在生產梁過程中，他們選擇加工制作力量雄厚的舟山一家鋼結構廠，并派人駐廠監(jiān)督指導，保證了進度、安全和質量。為保證濱?；ネüて?，該公司采取具備架梁條件的匝道，啟用兩臺履帶吊架梁，與承臺、墩身施工同步。在運梁時，先從公路運輸，因安全風險大，改為海上運輸，在石化區(qū)碼頭卸梁，然后裝大卡車轉運到現場。這個運梁方案經過實踐，有距離遠、費用高、路途不安全等弊端。經過反復研究，最后決定在濱海互通南端建1座卸梁站、2座提梁站，開辟了由舟山直通工地的航線，費用大大縮減，提高工效2倍多。                                                    屹立在海上的橋墩 呂奎元攝
       與此同時，濱?；ネㄖ骶€、拼寬、匝道的承臺、墩身在全員的艱苦努力下先后完工。為了加快進度，租賃兩臺200多噸重的架橋機，在運梁車的配合下完成一座又一座匝道架梁任務，今年5月30日3座匝道橋的最后2座鋼混疊合梁成功上跨金堂大橋，宣告470片梁全部架完，主體順利完工。

　　目前正在加快橋面施工進度，確保按期完成全面施工任務。