沈白鐵高鐵是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，位于我國(guó)遼寧省東部和吉林省南部，正線起自沈陽(yáng)北站，沿線經(jīng)沈陽(yáng)、通化、白山、延邊等7個(gè)地市，終至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)430.1公里。
沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)，地處北方高緯度嚴(yán)寒地區(qū)的長(zhǎng)白山區(qū)，極端最低氣溫-38.4℃，最大凍結(jié)深度1.8米，最大積雪深達(dá)0.62米。沿線穿越森林保護(hù)區(qū)、地形起伏、溝谷縱橫，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。“我們施工管段的8座橋梁，分別跨越既有渾白鐵路、公路、河道、水庫(kù)等，周邊環(huán)境敏感點(diǎn)多，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格，全年有效施工期短，作業(yè)條件復(fù)雜，質(zhì)量要求高，安全風(fēng)險(xiǎn)疊加，給施工帶來(lái)極大難度和挑戰(zhàn)”中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理唐廷輝介紹說(shuō)。
工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，全體參建職工搶前抓早、攻堅(jiān)克難，圍繞橋梁跨路、涉水、施工環(huán)境差，掛籃懸灌法、支架法以及移動(dòng)模架法等施工工藝復(fù)雜，道岔連續(xù)梁、懸灌法施工連續(xù)梁、支架法現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁種類(lèi)繁多等重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，科學(xué)編制施工組織方案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，舉辦專(zhuān)家論證會(huì)，深入現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。以保安全、保質(zhì)量、保工期、保信譽(yù)為目標(biāo)，明確任務(wù)圖、時(shí)間表，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，牢牢把握樁基施工、跨線高空作業(yè)、混凝土澆筑、橋梁張拉、注漿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化施工方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工順序，工期節(jié)點(diǎn)細(xì)化到天，責(zé)任到人、措施到位。通過(guò)采取“大平行、小流水”作業(yè)方法，確保了各分項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)配合、齊頭并進(jìn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了8座大橋的主體施工任務(wù)。
據(jù)了解，沈白高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域貫徹落實(shí)“一帶一路”，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略有效融合具有重要的意義；是落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》的重要舉措；是完善東北區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建東北東鐵路快速通道的需要；是加快沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程，拉近與哈長(zhǎng)城市群和遼中南城市群時(shí)空距離的需要；對(duì)帶動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提升沿線旅游品質(zhì)具有重要意義。 （楊景霜 陳 揚(yáng)）
