11月16日，在中鐵二十一局300多名參建者經(jīng)過(guò)3個(gè)半小時(shí)連續(xù)緊張作業(yè)，比原計(jì)劃提前90分鐘完成2處封閉點(diǎn)施工的全部任務(wù)后，16時(shí)03分，X8013次中歐班列由博樂(lè)東站駛向阿拉山口，20分鐘后，87908次貨物列車(chē)從阿拉山口站駛出，標(biāo)志著蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程博樂(lè)東至阿拉山口段雙線電氣化線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　在本次封閉點(diǎn)施工過(guò)程中，中鐵二十一局全體參建人員克服施工點(diǎn)分散、時(shí)間緊迫、任務(wù)繁重、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)難題，與配合單位協(xié)同作戰(zhàn)，同步完成精阿鐵路既有線與新增線換側(cè)處的封鎖撥接。阿拉山口至博樂(lè)東實(shí)現(xiàn)“一站式直達(dá)”，大大縮減客貨兩運(yùn)的運(yùn)行時(shí)間，兩站間新增二線長(zhǎng)22.6公里，約占本工程正線全長(zhǎng)的三分之一。

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，東起精河站，途徑精河縣、博樂(lè)市、阿拉山口市，最終接入國(guó)家一類(lèi)口岸阿拉山口站，正線全長(zhǎng)約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路客貨混線。

　　自2022年11月30日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵二十一局參建人員克服大風(fēng)、嚴(yán)寒等惡劣天氣影響，快速推進(jìn)完成拌合站、鋪架基地、辦公生活駐地等建設(shè)工作，于今年2月展開(kāi)大干施工，歷時(shí)8個(gè)多月的施工中“天窗”作業(yè)達(dá)600余次，始終做到分工明確、組織有序，每次“天窗”施工結(jié)束召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行“復(fù)盤(pán)”，梳理問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化完善施工組織，于7月13日開(kāi)始鋪軌、9月25日實(shí)現(xiàn)精河站開(kāi)通新聯(lián)鎖、10月11日實(shí)現(xiàn)博樂(lè)東站開(kāi)通新聯(lián)鎖，形成了安全可控、質(zhì)量可控、進(jìn)度可控的良好局面，為按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蘭新鐵路精阿段增建二線工程已開(kāi)啟施工“加速度”，爭(zhēng)取年內(nèi)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后將有效解決阿拉山口鐵路口岸后方通道能力不足、口岸站通關(guān)及貨物換裝能力受限等問(wèn)題，“新亞歐大陸橋”運(yùn)輸能力將大幅提升，對(duì)有力服務(wù)和支撐向西開(kāi)放的橋頭堡和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效具有十分重要的意義。