臺風(fēng)深海何所懼   契而不舍架飛虹
                                          橫跨海峽筑通途
                   ——中鐵建大橋工程局集團(tuán)一公司福平鐵路施工掠影
       歷經(jīng)五年艱苦卓絕的努力拼搏，中鐵建大橋工程局集團(tuán)一公司福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋攻克了道道難關(guān)險(xiǎn)阻，解決了施工中遇到的所有難題，大橋在湛藍(lán)的大海上節(jié)節(jié)拔起，飛躍海峽，氣勢磅礴，已完成鐵路梁合龍，向公路梁合龍沖刺。
        一公司福平鐵路站前工程4標(biāo)段二分部，承擔(dān)全長2600米施工任務(wù)，其中，重難點(diǎn)工程平潭海峽公鐵兩用大橋部分長1436米，是全橋最難啃的“硬骨頭”，鐵路64米簡支箱梁每孔重量2600噸，為國內(nèi)目前最大跨度，采用節(jié)段拼裝造橋機(jī)施工。
        平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，季風(fēng)7級風(fēng)達(dá)234天，臺風(fēng)頻繁；水深最深達(dá)42m、浪高2.71m、潮差最大7m，水文復(fù)雜；海床起伏大、巖面傾斜裸露、高強(qiáng)度孤石密集，地質(zhì)條件復(fù)雜。
       福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)第一座公鐵兩用跨海大橋，也是目前世界上在建難度最大的海峽大橋。一公司于2013年11月上場開工，線路所處區(qū)域場地狹小，交通運(yùn)輸以水運(yùn)為主，施工機(jī)械投入大，有效作業(yè)時(shí)間短，臨時(shí)設(shè)施眾多，淡水資源缺乏。面對眾多不利因素，項(xiàng)目部因地制宜，積極應(yīng)對，攻堅(jiān)克難。針對風(fēng)大的氣候特點(diǎn)，臨時(shí)設(shè)施、架橋機(jī)等設(shè)施設(shè)備均采取了抗臺風(fēng)設(shè)計(jì)，先后抵抗多次臺風(fēng)甚至超強(qiáng)臺風(fēng)的侵襲。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，導(dǎo)致前期施工異常艱難，展開了一場基礎(chǔ)施工鏖戰(zhàn)，耗費(fèi)了大量工期，導(dǎo)致工期異常緊張，項(xiàng)目明確關(guān)鍵把控點(diǎn)，開展多次勞動(dòng)競賽，抓住有效施工窗口，晝夜施工，展開一個(gè)個(gè)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，在這片“建橋禁區(qū)”攻克了臺風(fēng)區(qū)深海建橋諸多技術(shù)難題。大橋的施工受到中國鐵建股份公司、中鐵建大橋工程局集團(tuán)各級領(lǐng)導(dǎo)重視，先后多次到施工現(xiàn)場查看，幫助協(xié)調(diào)解決實(shí)際問題，一公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)相關(guān)部門進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行幫扶，專家組蹲守現(xiàn)場指導(dǎo)，推動(dòng)施工進(jìn)展。截至目前，大橋下部工程全部完成；上部工程引橋梁體節(jié)段預(yù)制拼裝全部完成；鐵路梁已經(jīng)合龍；公路梁設(shè)計(jì)714節(jié)段，累計(jì)完成566節(jié)段，預(yù)計(jì)明年6月實(shí)現(xiàn)合龍。
       項(xiàng)目部攻克了多個(gè)技術(shù)難題，取得豐碩成果。為更好地開展技術(shù)攻關(guān)解決施工難題，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，創(chuàng)建了勞模創(chuàng)新工作室，項(xiàng)目經(jīng)理蔡維棟帶領(lǐng)技術(shù)骨干大膽創(chuàng)新，優(yōu)化施工方案，改進(jìn)施工工法。先后針對平臺搭設(shè)、鉆孔樁、鋼吊箱整體吊裝下放、大跨高墩現(xiàn)澆梁、公鐵合建交叉施工等施工工序進(jìn)行課題立項(xiàng)。已獲授權(quán)專利14項(xiàng)；獲得省部級工法2項(xiàng)；兩個(gè)質(zhì)量管理QC小組榮獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組?！稄?fù)雜海域跨海橋梁下部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》經(jīng)專家評審委員會評審，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中深水傾斜裸巖基礎(chǔ)施工技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
       大橋施工場面宏大，氣勢恢弘，受到社會各界關(guān)注，舉辦了多次交流觀摩會，眾多主流媒體紛紛跟蹤采訪報(bào)道，中央電視臺進(jìn)行多次系列報(bào)道。“蘇澳梁場”“海峽公鐵兩用大橋B48-B57段”被福平公司評為標(biāo)準(zhǔn)化示范工點(diǎn)。2016年，一公司福平項(xiàng)目部榮獲福建省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。
 
圖一、2014年大橋鋼便橋施工；
 
圖二、2015年大橋樁基礎(chǔ)樁施工；
 
圖三、2016年大橋橋墩施工；
 
圖四、2017年大橋鐵路梁和公路墩施工；
 
圖五、2018年大橋鐵路梁和公路梁同時(shí)施工；
 
圖六、上帝的視角看福平鐵路施工現(xiàn)場。