寒區(qū)在建高速鐵路正線隧道
新型保溫材料測試試驗(yàn)段啟動(dòng)
新型保溫材料測試試驗(yàn)段啟動(dòng)
我國寒區(qū)高速鐵路在建正線隧道溫度場測試及新型保溫材料試驗(yàn)段，日前，在中鐵二十三局集團(tuán)承建的沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)黑影崗隧道啟動(dòng)。該技術(shù)攻關(guān)成果，將為今后國內(nèi)寒區(qū)鐵路隧道防排水保溫施工，降本增效、縮短工期、提升保溫效果等產(chǎn)生積極影響。
據(jù)悉，隨著我國寒區(qū)鐵路隧道建設(shè)和運(yùn)營數(shù)量的逐年增加，隧道凍害問題層出不窮，主要原因是隧道凈空和排水系統(tǒng)內(nèi)部的溫度場分布及變化規(guī)律復(fù)雜、保溫材料適配性較差。為了解決上述問題，由中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司牽頭、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司組織實(shí)施的，新建寒區(qū)高鐵隧道溫度場測試及新型保溫材料現(xiàn)場試驗(yàn)，分別選擇在建的沈白高鐵長、短隧道各一座，開展試驗(yàn)段技術(shù)攻關(guān)。
新型保溫材料試驗(yàn)段，率先在中鐵二十三局集團(tuán)承建的全長2832米黑影崗隧道啟動(dòng)。其中，聚氨酯板材和噴涂聚氨酯試驗(yàn)段長度均為45米。開工以來，中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部，全力配合中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司開展的新型保溫材料現(xiàn)場試驗(yàn)段施工。根據(jù)施工方案，提前用鉆機(jī)進(jìn)行了布孔，配合埋設(shè)溫度采集傳感器探頭，并通過預(yù)設(shè)管道將數(shù)據(jù)采集終端引入中心檢查井或邊墻側(cè)溝。同時(shí)通過分段落鋪設(shè)的原設(shè)計(jì)聚氨酯保溫板，與現(xiàn)場噴涂聚氨酯進(jìn)行試驗(yàn)對比。在中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)人員的指導(dǎo)下，雙方密切配合，對階段性的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和改進(jìn)，為形成試驗(yàn)成果提供依據(jù)。
新型保溫材料試驗(yàn)段，率先在中鐵二十三局集團(tuán)承建的全長2832米黑影崗隧道啟動(dòng)。其中，聚氨酯板材和噴涂聚氨酯試驗(yàn)段長度均為45米。開工以來，中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部，全力配合中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司開展的新型保溫材料現(xiàn)場試驗(yàn)段施工。根據(jù)施工方案，提前用鉆機(jī)進(jìn)行了布孔，配合埋設(shè)溫度采集傳感器探頭，并通過預(yù)設(shè)管道將數(shù)據(jù)采集終端引入中心檢查井或邊墻側(cè)溝。同時(shí)通過分段落鋪設(shè)的原設(shè)計(jì)聚氨酯保溫板，與現(xiàn)場噴涂聚氨酯進(jìn)行試驗(yàn)對比。在中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)人員的指導(dǎo)下，雙方密切配合，對階段性的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和改進(jìn)，為形成試驗(yàn)成果提供依據(jù)。
為您推薦
來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：孫明忠
