當(dāng)?shù)貢r間11月7日下午16時，中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目DK75+000~DK75+450路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪，這標(biāo)志著項(xiàng)目線下主體工程真正進(jìn)入最后攻堅沖刺階段。

　　拉伊鐵路南起尼日利亞最大港口城市拉各斯向東北經(jīng)奧貢州至奧約州首府伊巴丹，線路全長156.8km，采用中國標(biāo)準(zhǔn)修建，是中國鐵建目前海外在建的最大工程項(xiàng)目。中鐵十一局二公司承建里程DK75+000~DK120+000段線下工程，全長45km，合同工期19個月。

　　“按照設(shè)計要求攤鋪瀝青雙表是線下路基施工的最后一道工序，主要起到防水作用，保證路基沉降穩(wěn)定，是該工程控制路基質(zhì)量的關(guān)鍵工序，對建成通車后，保證列車平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。”項(xiàng)目副總工程師、工程部部長張曉明介紹。

　　據(jù)了解，路基瀝青雙表攤鋪是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工序多、歷時長的施工作業(yè)，從最初的清掃基床到最后完成級配碎石碾壓養(yǎng)護(hù)共計需要完成9道工序，加上養(yǎng)護(hù)時間需經(jīng)過96小時才算完成整個攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

　　為確保瀝青雙表試驗(yàn)段的順利完成并取得預(yù)期試驗(yàn)效果，項(xiàng)目部專門召開施工專題會對該作業(yè)施工各項(xiàng)要求進(jìn)行了周密部署、精心安排，并向現(xiàn)場工程技術(shù)、試驗(yàn)、安質(zhì)、領(lǐng)班等相關(guān)人員進(jìn)行全面詳細(xì)技術(shù)交底、安全交底。堅持從材料源頭入手，嚴(yán)格控制進(jìn)場石料質(zhì)量，通過定人定崗定責(zé)，明確責(zé)任考核獎懲，加強(qiáng)質(zhì)量過程管控。

　　施工現(xiàn)場，機(jī)械操作手提前全面檢查設(shè)備狀況，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)行作業(yè)要求，時刻關(guān)注設(shè)備作業(yè)過程是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目技術(shù)、測量、試驗(yàn)現(xiàn)場全程盯控，積極服務(wù)指導(dǎo)，整個施工過程材料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、復(fù)壓、檢測、養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)銜接緊湊，有序進(jìn)行，保證攤鋪質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　據(jù)悉，拉伊鐵路項(xiàng)目上場就面臨著工期緊、任務(wù)重的嚴(yán)峻形勢，該項(xiàng)目全體參建員工扛責(zé)在肩，攻堅克難，經(jīng)過一年的緊張有序的奮戰(zhàn)，順利逐個按節(jié)點(diǎn)完成了標(biāo)段路基填挖、特大橋施工等控制性節(jié)點(diǎn)工期。此次，瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪是項(xiàng)目施工取得的又一個階段性勝利，為保證線路鋪架節(jié)點(diǎn)工期的順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。