重慶軌道15號(hào)線九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道完成開(kāi)挖施工前條件驗(yàn)收
3月26日，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、第三方監(jiān)控量測(cè)單位、質(zhì)量檢測(cè)單位、總承包單位和施工單位召開(kāi)九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道開(kāi)挖施工前條件驗(yàn)收會(huì)議，結(jié)合驗(yàn)收小組現(xiàn)場(chǎng)核查情況和驗(yàn)收會(huì)研討結(jié)果，建設(shè)單位確認(rèn)九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道開(kāi)挖前施工前準(zhǔn)備充分，驗(yàn)收通過(guò)，準(zhǔn)予區(qū)間隧道進(jìn)洞施工。
現(xiàn)場(chǎng)踏勘
驗(yàn)收小組首先集體踏勘了九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道， 深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)區(qū)間隧道開(kāi)挖前施工條件準(zhǔn)備情況及準(zhǔn)備開(kāi)挖掌子面情況進(jìn)行驗(yàn)收核查。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
會(huì)上，施工單位從設(shè)計(jì)交底，方案編制、審批和專家論證，材料、施工機(jī)械準(zhǔn)備，管理及勞動(dòng)力組織等幾個(gè)方面匯報(bào)區(qū)間隧道開(kāi)挖施工準(zhǔn)備情況；第三方監(jiān)控量測(cè)單位和質(zhì)量檢測(cè)匯報(bào)區(qū)間隧道掌子面穩(wěn)定，開(kāi)口尺寸滿足設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位依次發(fā)表驗(yàn)收意見(jiàn)。結(jié)合驗(yàn)收小組現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)資料核查、監(jiān)控量測(cè)結(jié)果和各單位驗(yàn)收意見(jiàn)，建設(shè)單位商討后一致認(rèn)為九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道開(kāi)挖前方案編批規(guī)范，施工機(jī)械設(shè)備、材料、勞動(dòng)力準(zhǔn)備充分滿足開(kāi)挖施工需求，施工前條件驗(yàn)收合格，同意九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道進(jìn)入隧道開(kāi)挖施工階段。
據(jù)了解，九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道線路出重光站后，先后側(cè)穿或下穿金州大道、黃柏大道、世茂.茂悅府和重光立交等，最后進(jìn)入九曲河停車場(chǎng)。九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)形式，右線長(zhǎng)1006.416m，左線長(zhǎng)1004.540m，在重光站前，因區(qū)間正線與停車場(chǎng)出入線線間距較小設(shè)置了一段三連拱隧道，同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及人防要求，部分區(qū)段設(shè)置了3段風(fēng)機(jī)段和1段人防加寬段，區(qū)間設(shè)廢水泵房一座，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，主要穿越地層為中風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地層，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)或Ⅵ級(jí)，區(qū)間隧道均采用機(jī)械開(kāi)挖的方式施工。（張春 林赤喜）
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來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：方龍梅、王雨
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