3月27日8時(shí)，國家能源集團(tuán)新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司的智慧檢修庫里燈火通明，伴隨“火車醫(yī)生”們的嫻熟操作，庫內(nèi)不時(shí)傳出SS4G機(jī)車陣陣的轟鳴聲。

　　“進(jìn)入春檢階段，每天對扣停入庫機(jī)車‘體檢’是我們這一階段最為主要的任務(wù)。一組機(jī)車進(jìn)行全面檢測大約需要40分鐘的時(shí)間，線上運(yùn)用需求大，目前安排了12人同時(shí)對機(jī)車的各個(gè)關(guān)鍵部件開展檢測。這也俗稱是我們的‘黃金40分’，十分關(guān)鍵”，中鐵一局集團(tuán)軌道運(yùn)營(新運(yùn))公司準(zhǔn)格爾鐵路公司檢修車間員工趙富強(qiáng)向筆者介紹道。

　　與此期間，機(jī)車另一側(cè)的駕駛室內(nèi)，分公司技術(shù)部副部長李偉興正目不轉(zhuǎn)睛地盯著控制臺上的儀表，總風(fēng)缸、電機(jī)電流、網(wǎng)壓表、機(jī)車信號、JK430等每一組數(shù)據(jù)他都要仔細(xì)觀察，并不時(shí)用筆記錄在隨身手冊上。

　　轉(zhuǎn)眼間，18分鐘過去了!

　　“6185機(jī)車B節(jié)控制機(jī)柜指示燈和各線端子接觸狀態(tài)良好。”

　　“好的，收到，那你現(xiàn)在去地溝檢查走行部，我給咱查驗(yàn)一下車鉤狀態(tài)，小心碰頭。”

　　悶熱的機(jī)械間內(nèi)，兩人呼喚應(yīng)答、分工明確，配合十分默契。

　　隨著兩人互控完畢，趙富強(qiáng)便帶著檢車錘、卡尺和手電筒從車庫地溝里鉆了進(jìn)去。只見他手持強(qiáng)光手電，眼睛緊隨發(fā)出的光束，用檢車錘精準(zhǔn)地敲擊各個(gè)零部件，并通過“望聞聽撫”認(rèn)真判斷設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。

　　此時(shí)，李偉興也在車鉤提手前揮舞臂膀，只見他數(shù)次搬動鉤頭，以試驗(yàn)整個(gè)車鉤部件的靈活度。整個(gè)過程中，他們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序推進(jìn)，不遺漏任何一項(xiàng)精檢細(xì)修環(huán)節(jié)，一套作業(yè)動作下來如行云流水般熟練。

　　40分鐘后，6184+6185機(jī)車“健康體檢”完成，隨即等待出庫上線。趙富強(qiáng)和他的工友們緊抓片刻間修時(shí)間補(bǔ)充水分，以便保持充沛的體力，再次迎接下一組機(jī)車的到來。（譚帥）