日前，中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理、總工程師李勝臣率隊督導(dǎo)幫扶沈白高鐵無砟軌道板鋪設(shè)前置準(zhǔn)備工作，細(xì)化完善可行性施工組織方案，為工程順利開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　李勝臣深入工地組織召開專題推進(jìn)會，詳細(xì)了解項目無砟軌道板鋪設(shè)施工計劃、路基沉降、隧道貫通后消缺等前置準(zhǔn)備工作。同時結(jié)合目前的剩余工程量，以鋪軌為節(jié)點工期，深入全線對重點地段進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，掌握工程進(jìn)展、施工環(huán)境、運輸通道狀況等。重點查看了灣溝大橋、灣溝北站8組道岔的交叉施工環(huán)境、路基沉降觀測情況。先后與無砟軌道施工和精調(diào)隊伍溝通交流，深入了解CPⅢ點位布置、軌道板物流組織、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工管控，以及需要幫助解決的問題。

　　為了有效推動工作進(jìn)展，李勝臣組織公司和項目的有關(guān)技術(shù)人員集中辦公，按照業(yè)主下達(dá)的鋪軌計劃，對無砟軌道施工前置工作(隧道剩余二襯、水溝電纜槽、仰拱填充，路基過渡段施工計劃、沉降評估，CPII、CPIII測量及評估)和底座板、鋪板施工工期、隊伍進(jìn)場、工裝配備等逐一梳理確認(rèn)。并根據(jù)指導(dǎo)性施組安排，結(jié)合標(biāo)段的實際情況，劃分8個評估單元，15個施工作業(yè)面，確定了赤松隧道DK325+895-DK329+910處，雙線長2030m為施工先導(dǎo)段。為確保兌現(xiàn)施組工期，決定每個評估單元的CPII和CPIII評估報告通過后，及時跟進(jìn)底座板、軌道板施工。

　　經(jīng)過10余天的現(xiàn)場調(diào)研、征求意見、集中研討，形成了一套目標(biāo)明確、措施具體、完整詳實的施工組織推進(jìn)方案。其中，涵蓋了隧道工程進(jìn)度計劃、CPII、CPIII劃分段落及評估計劃、無砟軌道施工計劃，作業(yè)隊伍配備計劃、拌合站保障計劃等主要內(nèi)容。為有力、有節(jié)、有序、有效推進(jìn)無砟軌道施工提供了遵循和保障。

　　李勝臣強調(diào)，沈白高鐵無砟軌道板鋪設(shè)施工既是項目也是公司全力以赴推進(jìn)的重點工程。目前鋪設(shè)貫通的節(jié)點工期目標(biāo)已經(jīng)明確后門關(guān)死，“只有進(jìn)路、沒有退路”。我們必須采取見縫插針的非常舉措，橋、隧、路施工完成一段，軌道板鋪設(shè)就要及時跟進(jìn)一段，絕不能再觀望、再猶豫、再折騰，否則，貽誤戰(zhàn)機后果難負(fù)。公司、項目有關(guān)人員要密切溝通協(xié)調(diào)形成合力，堅持現(xiàn)場辦公、就地解決問題、一線推進(jìn)工作，按照施組計劃，堅定不移抓落實。公司要積極作為靠前協(xié)調(diào)服務(wù)，項目要真抓實干強化要素保障,及時解決工程推進(jìn)中的難點堵點問題，以抓鐵有痕、守土盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)，確保無砟軌道板鋪設(shè)施工扎實高效推進(jìn)。 (楊景霜 車寶華)

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