牡佳高鐵全線鋪軌貫通前夕，諸多后勤方面的事宜擠心壓頭，哪個環(huán)節(jié)考慮不到、或考慮不周，就有可能留下難以彌補的遺憾。
       籌備的那幾天，真是難熬。每天夜里幾次驚醒，把所想到的事情，借著手機的光亮隨時記錄在筆記本上，以免忘記耽誤次日的落實進程，決不能因為自己的粗心大意而影響企業(yè)信譽和形象。我全力以赴配合公司和項目部兩級領導敲好“敲邊鼓”。
      記者團領隊哈局宣傳部周曉舟，在核實新聞通稿時，向我進一步了解情況。我提供的一個工班大坡道日鋪軌7公里、遠程日鋪軌3公里、平均日鋪軌2公里、提前23天與兄弟單位鋪軌對接全線鋪通的前因后果確信無疑，他深有感觸地說：中鐵十四局集團在牡佳高鐵鋪軌施工中干的漂亮，我早有耳聞。

       按照以往其他高鐵鋪通的慣例，我早早為局領導起草好發(fā)言稿和6個答記者問提綱，憑著工地“土記者”身份的便利條件，積極主動與采訪團的兩家衛(wèi)視記者約定，做好現(xiàn)場對號入座隨時采訪的準備。
       ?前來參加鋪通對接儀式的集團公司副總經(jīng)理王維民，在公司副總經(jīng)理邵小良的陪同下，天擦亮就從百公里外的樺南趕到七臺河境內(nèi)的接軌點，此時的“世界冠軍之城”變得異常冷酷，集團公司領導在零下20度的冰天雪地指揮對接前的準備工作。
       上午10時30分，對接正式開始，集團公司副總經(jīng)理王維民揮動活動扳手，代表六標和二標牢牢擰緊最后一節(jié)鋼軌連接螺絲，標志著牡佳高鐵全線鋪軌貫通。
       23家記者團長槍短炮瞬間集中精力聚焦，我跑步走到集團公司領導面前匯報接受采訪的事宜，領導不假思索地說：把鏡頭對準一線員工，把話筒交給技術人員。一種從沒有過的敬慕之情油然而生。

       當天，我們的鋪軌員工在長龍一樣的鋪軌機掛有“中鐵十四局集團”的標牌下的風采和筑路故事，被《人民日報》、《中央電視臺》、《黑龍江電視臺》、《黑龍江日報》等幾十家高端媒體宣傳報道。當天，黑龍江鐵路發(fā)展有限責任公司發(fā)來賀電。2020.12.6黑龍江樺南