“太累了、太累了。這是我自1996年從事水下作業(yè)以來(lái)時(shí)間最長(zhǎng)的一次，也是我在沉井水下封底施工中最深的一次，這么大的混凝土方量也是頭一次”。摘下防護(hù)頭盔 “蛙人”李云剛氣喘吁吁有感而發(fā)。

　　11月28日凌晨?jī)牲c(diǎn)，由中鐵七局鄭州公司承建的河南省鄭州市重點(diǎn)工程——鄭州新力電力電纜隧道項(xiàng)目涉鐵頂管井水下澆筑施工200立方混凝土在“蛙人”的輔助下一次性澆筑成功，歷時(shí)10小時(shí)。填補(bǔ)了中鐵七局集團(tuán)有限公司大型沉井水下封底施工的一項(xiàng)空白。

　　這個(gè)沉井是鄭州新力電力電纜隧道工程的卡脖子工程，位于全線的標(biāo)尾，井深33米、內(nèi)徑11米，是下穿徐“州”蘭“州”高鐵機(jī)械頂管施工的始發(fā)井。如果不能及時(shí)封底，勢(shì)必影響全線貫通和供熱電力管線的鋪設(shè)任務(wù)。

　　項(xiàng)目部安全總監(jiān)焦應(yīng)選說(shuō):“這個(gè)井在挖到23米的時(shí)候就開(kāi)始出水，最多時(shí)曾用四臺(tái)大型污水泵同時(shí)向外抽水”。“在下沉過(guò)程中我們采用明排的方式克服了沉井下沉的難題，而沉井封底成了另外一個(gè)棘手的難題”。站在一旁的項(xiàng)目副總工張立杰補(bǔ)充到。

　　據(jù)了解，沉井水深達(dá)8.5米，在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)施工是很少遇到的，在中鐵七局已經(jīng)施工過(guò)的記錄里沒(méi)有找到可借鑒的案例。“施工方案稍有不慎就有可能給企業(yè)帶來(lái)上百萬(wàn)元的損失。為此，我們不僅請(qǐng)教了中鐵七局內(nèi)部的專家學(xué)者，還特別向沿海城市相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了電話咨詢，全力確保施工方案萬(wàn)無(wú)一失”。項(xiàng)目經(jīng)理孫杰說(shuō)道。

　　施工中，為了克服在灌注混凝土?xí)r泵車(chē)導(dǎo)管過(guò)高稀釋混凝土影響工程質(zhì)量和導(dǎo)管過(guò)低造成“抱管”致使混凝土不能正常灌注等問(wèn)題，項(xiàng)目部還特意聘請(qǐng)了專業(yè)的潛水員。

　　“為了保證身體平穩(wěn)下沉，我身上背了四十公斤的鐵塊;為了保證離井底30厘米的最佳澆筑高度，水下看不清，我用小腿當(dāng)尺子確定高低;為了防止坑洼不平出現(xiàn)蜂窩和‘狗洞’，我就用腳不停地驅(qū)著混凝土，最大限度確保表面平整。在水下，我手抱肩扛緊緊地固定著泵車(chē)的象‘鼻子’，憑著感覺(jué)用力地調(diào)整深度、角度和方向……。”李云剛生動(dòng)講述著水下作業(yè)時(shí)的畫(huà)面。

作者：吳春生 周亮