中鐵建大橋工程局集團一公司依托在建六座大型橋梁大力開展科技創(chuàng)新，蓄積大型橋梁施工能力，取得多項科技成果，助推企業(yè)橋梁專業(yè)升級?？萍紕?chuàng)新成為大型橋梁施工“助推器”和橋梁專業(yè)提升的“金剛鉆”。
       這些大型橋梁均獲得中國鐵建股份公司立項，其中鵝公巖軌道專用橋、石首長江大橋、棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋四座長江大橋共同獲得股份公司“大跨度纜索類橋梁施工技術(shù)”重大專項課題。為更好地開展科技創(chuàng)新工作，發(fā)揮各級創(chuàng)新能動性，集團公司和一公司總工程師、橋梁專家、技術(shù)部門人員，從立項到施工，常年跟蹤，對科技立項的大橋進行實時監(jiān)控，并與項目技術(shù)人員成立技術(shù)攻關(guān)小組，福平鐵路項目部還建立了“勞模創(chuàng)新工作室”。各小組在大課題下，根據(jù)工序確定專項子課題，創(chuàng)新施工方法、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)、改進施工工藝等，掃除施工中的“攔路虎”。一項項創(chuàng)新破繭而出，一個個難題逐個擊破。
       為提升研發(fā)能力，這些項目積極開展“產(chǎn)學(xué)研”，分別與武漢理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中鐵現(xiàn)代勘察設(shè)計院有限公司等多家大學(xué)和科研單位合作研究，進行復(fù)核計算、結(jié)構(gòu)分析研究、施工監(jiān)測等，為攻關(guān)項目提供科學(xué)依據(jù)。
       大橋項目多次舉辦技術(shù)交流會、觀摩會，擴大行業(yè)內(nèi)影響。福平鐵路項目與北京軌道建筑學(xué)會橋梁專業(yè)委員會聯(lián)合舉辦“橋梁施工技術(shù)交流會”；鵝公巖大橋項目舉辦“橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)交流會”；今年6月，在石首長江大橋項目，中國鐵道學(xué)會與股份公司合作舉辦了“大跨度斜拉橋建造技術(shù)交流會”。通過匯報交流，將創(chuàng)新研究成果在業(yè)內(nèi)廣傳，提高了企業(yè)橋梁專業(yè)的影響力。
       大橋在施工中開創(chuàng)了多項國內(nèi)首次，攻克了多項世界級施工難題。福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是國內(nèi)真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，攻克了臺風(fēng)區(qū)深海建橋諸多技術(shù)難題，研究形成了6項施工技術(shù)，其中《復(fù)雜海域跨海橋梁下部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》經(jīng)專家評審委員會評審，總體達到國際先進水平，深水傾斜裸巖基礎(chǔ)施工技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平；鵝公巖自錨式懸索大橋其跨徑為同類型橋梁的世界之最，形成了超高、傾斜鋼筋混凝土門式塔柱施工工法、鋼——混圍堰施工工法等技術(shù)，大橋在柔性體系上進行“先斜拉、后懸索”的施工體系轉(zhuǎn)換，在國內(nèi)外尚屬首例，榮獲“建筑業(yè)科技示范工程”；石首長江大橋完成4項工法，邊跨混凝土梁施工，在國內(nèi)首次采用預(yù)制提升滑移膠拼施工方法；棋盤洲大橋?qū)IM技術(shù)應(yīng)用于錨碇施工管理中，形成錨碇深基坑控制爆破開挖等多項技術(shù)；正在進行中塔柱施工的武穴大橋也形成了陡坡松散堆積體大傾斜巖面基礎(chǔ)施工等3項工法。
        廣大技術(shù)人員也緊緊依托大橋建設(shè)，總結(jié)撰寫工法、論文，申報專利，推進成果轉(zhuǎn)化。目前，這些大橋已獲授權(quán)專利24項、計算機軟件著作權(quán)登記4項，省部級工法10項，在專業(yè)期刊上發(fā)表技術(shù)論文40余篇，有5項成果入選國家鐵路局2017年度鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫。
     
 
 
圖一、福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋施工（林平攝）；
 
圖二、鵝公巖軌道專用大橋施工（林杰攝）；
 
圖三、石首長江大橋施工（王肖峰攝）；
 
圖四、棋盤洲長江大橋施工（王成龍攝）；
 
圖五、武穴大橋長江施工（史家汲攝）。