中鐵建重慶軌道15號(hào)線總承包部創(chuàng)新成果獲獎(jiǎng)
近日，在中鐵建重慶投資集舉行創(chuàng)新工作室成果評(píng)比大賽上，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部參評(píng)的《軌道交通復(fù)雜地質(zhì)長大隧道新奧法施工 風(fēng)險(xiǎn)控制與環(huán)境保護(hù)研究》課題榮獲銅獎(jiǎng)。
獎(jiǎng)牌
該課題依托重慶軌道交通15號(hào)線中梁山隧道工程，通過研究分岔隧道施工對(duì)近接工程的影響規(guī)律，制定了分岔隧道施工對(duì)近接工程的控制標(biāo)準(zhǔn)，提出分岔隧道下穿既有線路的施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，保障了施工過程中有據(jù)可依，施工安全可靠；通過確定隧道與上伏采空區(qū)之間的臨界安全距離，提出隧道上伏采空區(qū)工程處治方法，保障隧道下穿采空區(qū)的安全施工；基于隧道工程穿越富水區(qū)特別是巖溶發(fā)育區(qū)時(shí)，工程施工導(dǎo)致地下水排放影響周邊生態(tài)環(huán)境，針對(duì)地下水限量排放標(biāo)準(zhǔn)的研究，使得隧道工程建設(shè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響降到最小。
總承包部創(chuàng)新工作室主要成員
分岔隧道下穿既有鐵路的施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究，采用離散元DEM與有限差分FDM的工程尺度耦合分析方法，模擬分析分岔隧道下穿近接既有鐵路施工的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律；結(jié)合理論分析、現(xiàn)場實(shí)測，建立分岔隧道下穿既有鐵路近接影響程度分區(qū)的劃分方法與判別標(biāo)準(zhǔn)，為制定滿足運(yùn)營鐵路結(jié)構(gòu)安全要求的施工技術(shù)方案提供理論依據(jù)。提出一套分岔隧道下穿既有線路的變形控制標(biāo)準(zhǔn)與施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)。
下穿采空區(qū)地鐵隧道開挖安全控制關(guān)鍵技術(shù)研究，采用理論分析研究爆破動(dòng)力擾動(dòng)作用下隧道穿越上伏采空區(qū)的力學(xué)本構(gòu)模型，確定隧道臨空面與上伏采空區(qū)的臨界安全厚度；通過大尺度物理相似模型試驗(yàn)，分析多場耦合作用下富水采空區(qū)的災(zāi)變機(jī)理，進(jìn)而提出采空區(qū)分區(qū)優(yōu)化處治方法，以保障隧道穿越上伏采空區(qū)的施工安全。
基于環(huán)境保護(hù)的隧道施工地下水限量排放技術(shù)研究，通過理論分析和數(shù)值模擬揭示隧道開挖對(duì)地下水滲流的影響規(guī)律，進(jìn)而綜合考慮隧道周邊生態(tài)環(huán)境、施工安全、建設(shè)成本以及工期等因素，提出基于地下水資源保護(hù)與生態(tài)環(huán)境效應(yīng)的隧道建設(shè)地下水限量排放標(biāo)準(zhǔn)，為富水區(qū)特別是巖溶發(fā)育區(qū)的防排水處治方案提供科學(xué)指導(dǎo)。
該課題成果運(yùn)用取得了較大效果，分岔隧道下穿既有鐵路的施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，已成功用于指導(dǎo)隧道施工，保障了中梁山隧道下穿渝貴線和蔡歌上行線的安全施工，使得既有鐵路沉降量控制在10毫米以內(nèi)。
下穿采空區(qū)地鐵隧道開挖安全控制關(guān)鍵技術(shù)，確定了隧道臨空面與采空區(qū)之間的臨界安全厚度，為采空區(qū)處治最佳時(shí)機(jī)決策提供了理論依據(jù)，使得隧道安全通過富水采空區(qū)，經(jīng)實(shí)體檢測，采空回填處治效果較好，圍巖變形控制在合理范圍內(nèi)。
基于環(huán)境保護(hù)的隧道施工地下水限量排放技術(shù)，提出了考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)和施工安全要求的地下水限排量控制標(biāo)準(zhǔn)，成功應(yīng)用于隧道突泥涌水段，注漿處治前排水量5000m3/d，注漿處治后排水量控制在2900m3/d，從而保護(hù)了周邊生態(tài)環(huán)境。（羅長林 林赤喜）
下穿采空區(qū)地鐵隧道開挖安全控制關(guān)鍵技術(shù)研究，采用理論分析研究爆破動(dòng)力擾動(dòng)作用下隧道穿越上伏采空區(qū)的力學(xué)本構(gòu)模型，確定隧道臨空面與上伏采空區(qū)的臨界安全厚度；通過大尺度物理相似模型試驗(yàn)，分析多場耦合作用下富水采空區(qū)的災(zāi)變機(jī)理，進(jìn)而提出采空區(qū)分區(qū)優(yōu)化處治方法，以保障隧道穿越上伏采空區(qū)的施工安全。
基于環(huán)境保護(hù)的隧道施工地下水限量排放技術(shù)研究，通過理論分析和數(shù)值模擬揭示隧道開挖對(duì)地下水滲流的影響規(guī)律，進(jìn)而綜合考慮隧道周邊生態(tài)環(huán)境、施工安全、建設(shè)成本以及工期等因素，提出基于地下水資源保護(hù)與生態(tài)環(huán)境效應(yīng)的隧道建設(shè)地下水限量排放標(biāo)準(zhǔn)，為富水區(qū)特別是巖溶發(fā)育區(qū)的防排水處治方案提供科學(xué)指導(dǎo)。
該課題成果運(yùn)用取得了較大效果，分岔隧道下穿既有鐵路的施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，已成功用于指導(dǎo)隧道施工，保障了中梁山隧道下穿渝貴線和蔡歌上行線的安全施工，使得既有鐵路沉降量控制在10毫米以內(nèi)。
下穿采空區(qū)地鐵隧道開挖安全控制關(guān)鍵技術(shù)，確定了隧道臨空面與采空區(qū)之間的臨界安全厚度，為采空區(qū)處治最佳時(shí)機(jī)決策提供了理論依據(jù)，使得隧道安全通過富水采空區(qū)，經(jīng)實(shí)體檢測，采空回填處治效果較好，圍巖變形控制在合理范圍內(nèi)。
基于環(huán)境保護(hù)的隧道施工地下水限量排放技術(shù)，提出了考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)和施工安全要求的地下水限排量控制標(biāo)準(zhǔn)，成功應(yīng)用于隧道突泥涌水段，注漿處治前排水量5000m3/d，注漿處治后排水量控制在2900m3/d，從而保護(hù)了周邊生態(tài)環(huán)境。（羅長林 林赤喜）
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來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：林毅??鞠鵬華?林赤喜
