5月17日，蒙西高原的鄂爾多斯地區(qū)天空瓦藍(lán)，白云朵朵。上午8時(shí)許，機(jī)車檢修大庫內(nèi)一派熱火朝天，那刻，中鐵一局集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)(新運(yùn))公司準(zhǔn)格爾鐵路公司的10余名火車“醫(yī)生”正在車頂?shù)販蟽?nèi)來回穿梭，他們爭(zhēng)分奪秒的進(jìn)行機(jī)車搶修作業(yè)，力保藍(lán)色“龍頭”實(shí)現(xiàn)當(dāng)天扣修，當(dāng)天上線。

　　“只給了12個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，兩臺(tái)機(jī)車要進(jìn)行更換齒輪箱、壓縮機(jī)油、清洗濾網(wǎng)、端鉤撒沙器核檢等一系列修程，時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，運(yùn)轉(zhuǎn)和檢修兄弟聯(lián)合作戰(zhàn)，我們等同在與時(shí)間賽跑”，檢修車間主任許剛介紹道。

　　當(dāng)日9時(shí)，負(fù)責(zé)走廊巡修作業(yè)的張思，在整理好自己的工具包后便進(jìn)入了車體內(nèi)，只見他一手持電筒，一手拿工具，眼睛一刻不停地掃描著機(jī)車部件，生怕遺漏任何一處“病狀”。他說：“走廊設(shè)備相當(dāng)于機(jī)車的大腦，每個(gè)零部件損壞，都能影響整列車輛的安全運(yùn)行，必須細(xì)之又細(xì)，不能有一丁點(diǎn)兒大意。”

　　在規(guī)定的檢修時(shí)間內(nèi)，“醫(yī)生”們需要從車頂、車內(nèi)、車下三個(gè)層面，對(duì)弓網(wǎng)、繼電器、車鉤、制動(dòng)風(fēng)管、螺栓配件等關(guān)鍵部位進(jìn)行一一檢查確認(rèn)，對(duì)全車進(jìn)行功能性試驗(yàn)，確保列車狀態(tài)良好。

　　15時(shí)36分，大庫地溝內(nèi)，負(fù)責(zé)給走行部“治療”的乘務(wù)員王翰與他的搭檔，正合力擰動(dòng)機(jī)車齒輪箱的螺栓，隨即小心翼翼地放出舊油，期間還不時(shí)拿抹布擦拭周邊滴漏的部分。換油的同時(shí)，他們還要對(duì)機(jī)車輪對(duì)及底部部件逐一進(jìn)行檢查，遇到關(guān)鍵部位還要拿出標(biāo)尺進(jìn)行測(cè)量，確保磨耗在規(guī)定限度內(nèi)。

　　“一臺(tái)機(jī)車6個(gè)齒輪箱，更換一處需要15分鐘，還要對(duì)牽引電機(jī)逐個(gè)進(jìn)行補(bǔ)油，兩臺(tái)車下來，我們要不停歇地進(jìn)行作業(yè)，晚上機(jī)車就要上線，絕不能耽誤整體進(jìn)度。”王翰說道。

　　19：17分，經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)查把關(guān)，驗(yàn)收負(fù)責(zé)人在機(jī)修竣工驗(yàn)收單上簽了字，自此，爭(zhēng)分奪秒地11小時(shí)“搶修戰(zhàn)”圓滿結(jié)束。許剛和他的工友們背起工具包，轉(zhuǎn)身朝30公里外的車間駐地奔去。車上，他們并沒有著急休息，而是在一言一語地探討著“戰(zhàn)役”過程。用他們的話說：“這樣的搶修雖然很累，但它卻值得我們每一個(gè)人去逐步回味。”（譚帥）