喜訊：重慶軌道交通15號線16標(biāo)路橋段主體工程順利竣工
沙坪壩盾構(gòu)才祝捷，雙碑路橋又報(bào)喜。5月26日，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部16標(biāo)14局項(xiàng)目部迎來重大節(jié)點(diǎn)，高架橋2號橋與3號橋順利對接。至此，該項(xiàng)目部施工的16標(biāo)路橋段3、2號橋與路橋連接1號橋主體及3號橋標(biāo)尾路基施工任務(wù)全部完成。
3號橋第一聯(lián)混凝土澆筑振搗
路基段合計(jì)全長58.874m，位于1號橋與2號橋高架之間及3號橋標(biāo)尾位置。地質(zhì)主要為土質(zhì)、軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化巖及全風(fēng)化硬質(zhì)巖，基床表層換填0.5m級配碎石。
高架段涉及上跨蘭渝線(212國道)和下穿成渝高鐵。1號橋采用(38+38)m簡支鋼混組合梁+2x30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下穿成渝高鐵，采用3x30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
U型槽工程槽高度為4.2m~5.0m，建筑材料為C40鋼筋混凝土，分為無基礎(chǔ)段和有基礎(chǔ)段。
3號橋第一聯(lián)混凝土澆筑
施工過程中，項(xiàng)目部按照業(yè)主和上級單位節(jié)點(diǎn)工期要求，推行精細(xì)化管理，嚴(yán)把施工方案關(guān)，技術(shù)交底、安全和質(zhì)量把控全覆蓋，嚴(yán)格控制高空吊裝程序、混凝土澆筑厚度及澆筑速率，并加強(qiáng)振搗確保墩臺和梁體密實(shí)度100%合格，最終圓滿完成該橋墩臺和現(xiàn)澆梁的澆筑任務(wù)。
在鋼箱梁吊裝重點(diǎn)工序過程中，項(xiàng)目部管理人員跟班作業(yè)，合理安排，嚴(yán)格盯控，督促每道工序作業(yè)人員與機(jī)械作業(yè)緊密配合，規(guī)范作業(yè)程序，確保安全和質(zhì)量，提高工效。
為打造路橋品牌，創(chuàng)譽(yù)巴渝快軌，自高架段進(jìn)場伊始，針對現(xiàn)場立交縱橫、坡陡溝深、場地狹小、安全風(fēng)險(xiǎn)高、安全和技術(shù)把控難度大等制約因素，項(xiàng)目部堅(jiān)持“抓安全促進(jìn)度，重質(zhì)量保效益”的原則，積極落實(shí)“黨員干部夜查和帶班制度”、安全和技術(shù)人員值守現(xiàn)場，加大內(nèi)外部協(xié)調(diào)督導(dǎo)力度，及時(shí)解決施工中遇到難題。
1號橋跨上跨蘭渝線(212國道)和下穿成渝高鐵
為確保施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部超前謀劃，超前安排，提前做好測量定標(biāo)、交警疏通、多次邀請業(yè)主、監(jiān)理、總承包部和有關(guān)專家現(xiàn)場踏勘，及時(shí)組織召開施工協(xié)調(diào)部署會、施工方案評審論證會、安全質(zhì)量交底會、施工方案優(yōu)化研討會、安全隱患風(fēng)險(xiǎn)排查反饋會和施工專題會。
同時(shí)，項(xiàng)目部還適時(shí)開展“保安全、保質(zhì)量、保節(jié)點(diǎn)”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，開展夏送清涼、冬送溫暖活動(dòng)，激勵(lì)了員工自始至終保持高昂的勞動(dòng)熱情、旺盛的勞動(dòng)干勁，持續(xù)掀起施工大干高潮，克服溫度和低溫潮濕、梅雨和暴雨施工干擾，以及場地狹小等困難，實(shí)行兩班倒輪流作業(yè)，確保了該橋主體施工和架設(shè)任務(wù)完成。為標(biāo)段內(nèi)整體施工節(jié)點(diǎn)順利竣工爭取了時(shí)間。
據(jù)悉，這是項(xiàng)目部繼1月28日TBM區(qū)間盾構(gòu)順利貫通實(shí)現(xiàn)的第二個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。（林赤喜、楊笙峰、高花花、小言）
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來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：張寧寧
