6月1日，隨著最后一方混凝土緩緩注入，經(jīng)過22個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵二十一局集團承建的清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋0#塊順利完成澆筑，主橋建設取得突破性進展，正式步入箱梁施工攻堅階段。

　　該工程主橋設計為2x120m的預應力矮塔斜拉轉體橋，本次澆筑的15#主墩0#塊鄰近膠濟鐵路營業(yè)線，為單箱三室斜腹板預應力混凝土箱型截面，梁段長14米，高8米，采用C55型高標號混凝土一次澆筑成型，澆筑方量1395立方米。

　　“0#塊作為主橋的重要部位和施工的關鍵工序，其鋼筋及波紋管布設密集，預埋孔洞及預埋件數(shù)量繁多且精度要求高。”項目總工程師劉江龍說。為保證施工質量和效率，項目多次召開專題籌備會，集思廣益，對澆筑過程中下料位置、泵車站位、混凝土澆筑速度、混凝土罐車數(shù)量、人員值班安排等各項細節(jié)進行了詳細規(guī)劃，制定出了切實可行的“二三四”方案，即預應力管道精確定位、索導管勁性骨架精確定位兩個標準化、BIM建模、BIM預應力碰撞檢測、BIM技術施工交底三個可視化、線形監(jiān)測、沉降監(jiān)測、水化熱監(jiān)測與智能張拉壓漿四個數(shù)智化，將股份公司精細化管理手段貫穿施工全流程，全面落實“細節(jié)管理”和“持續(xù)改善”，有效實現(xiàn)對施工安全質量規(guī)范化、專業(yè)化、信息化的管控，充分展示了以科技賦能培育新質生產(chǎn)力，助力中國鐵建提質增效的新藍圖。

　　“根據(jù)智慧工地高支模監(jiān)測點數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)測到的腹板下立桿軸力最大值為55.26kN，與三維建模計算數(shù)值基本一致。”劉江龍的話，雖然只有短短幾十字，卻涵蓋了項目全體職工長久以來的磨礪和艱辛。他們在建設伊始，便按照中國鐵建“數(shù)字鐵建、智慧鐵建”要求，建立了符合本項目實際的“智慧工地平臺”。正是整個項目團隊精益求精、細致入微、日復一日的堅持，才有清平路上跨膠濟線、膠濟客專立交橋一根根墩柱拔地而起，一座座承臺澆注成形。

　　待項目建成后，一橋飛架、南北貫通的清平路，將進一步豐富濰坊西部城區(qū)的交通路網(wǎng)體系，成為新的城市交通主干道，開啟濰坊城市交通發(fā)展史上新的一頁，實現(xiàn)內聯(lián)更多元、外通更順暢、體系更完備，交通暢達度、舒適度顯著提升。(胥新樂)