6月21日，隨著兩輛汽車吊將一片長32米、重143.76噸的預制T梁穩(wěn)穩(wěn)落在臺特瑪湖特大橋上，標志著由中鐵二十一局承建的格庫鐵路(新疆段)擴能改造工程全線唯一在橋梁上設置的會讓站——臺特瑪湖站特大橋首孔T梁架設成功，工程建設全面進入沖刺階段。

　　中鐵二十一局承建的格庫鐵路(新疆段)擴能改造工程S2標段全長235.65公里，包括9處新增會讓站、路基、橋涵及房建工程，2023年9月開工至今已開通6處會讓站。此次架設T梁的臺特瑪湖車站特大橋全長784.8米，共48片T梁，兩線間T梁架設后距離既有電纜槽僅0.2米，終孔梁接觸網(wǎng)影響需縱向穿行1.3米，施工難度較大。

　　為確保首孔T梁順利架設，中鐵二十一局格庫擴能改造項目部多次召開專題會議進行研究部署，采用3D技術模擬架梁過程，將如何保證架梁過程不影響既有線運行作為施工前提，認真開展班前安全教育和技術交底，制定提、運、架等關鍵工序卡控方案及盯控責任人，提高架梁機械安全系數(shù)，確保T梁安全、有序、精準架設。本次順利完成首孔T梁架設，為推動后續(xù)橋上車站施工、確保今年10月開通奠定了基礎。

　　會讓站是提供多趟列車相互會讓的車站，主要辦理列車的到發(fā)和會讓，開通后可以確保多列火車在單線鐵路上高效安全運行。格庫鐵路(新疆段)擴能改造工程計劃增開28個預留會讓站，截止目前已開通12個。

　　格庫鐵路是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之后，第三條進出疆鐵路大通道，也是西部鐵路網(wǎng)干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。格庫鐵路(新疆段)擴能改造工程完工后，將進一步提高能源安全和運輸保障能力，提升進出疆多通道運輸能力，更好服務絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設。