奎屯訊(通訊員 王明浩)在天山獨庫公路上，有一處名為“老虎口”的地方，當年修建獨庫公路到此處時，被近乎垂直的崖壁擋住了去路，在整個獨山子至庫車路段施工過程中被稱為“卡脖子”的地段。從這一區(qū)域的原始地貌上看，有著連續(xù)6公里、上下高差達200多米的絕壁，以90多度的倒坡直插奎屯河底。即便是這樣，筑路的戰(zhàn)士們硬是用鐵錘鐵鎬、手提肩扛的方式將崖壁貫穿，因其打通后的山體順著公路的方向看呈“C”型，公路從中間穿過，遠遠看去像一個張開的“虎口”，故此處命名為“老虎口”。獨庫公路貫通后，獨庫公路博物館在獨山子區(qū)獨庫公路0公里處建立，館中收藏著這張開鑿老虎口時《飛線排險》的照片，下方百米便是冰冷的奎屯河，其艱險程度隔著照片讓人看了也膽顫心驚……如今，為了改善交通條件、減少地質(zhì)災(zāi)害對公路及行車安全的影響，由新疆兵團建工水利水電集團市政路橋公司承建的一座大橋?qū)⒃?ldquo;老虎口”拔地而起!

　　險字當頭!

　　要想在“老虎口”處修建一座大橋也絕非易事，項目書記張海臣形象地稱其修建大橋為“虎口拔牙”，僅其高山峽谷的地貌條件就讓人望而卻步。兩岸高聳的崖壁、峽谷底處一年四季奔騰的奎屯河無一不給老虎口大橋的修建增加了難度，1#-5#樁基均分布在崖壁上，僅相鄰的1#2#樁基施工作業(yè)面垂直高差就達近50米，大橋在原來公路“S”型彎道的基礎(chǔ)上裁彎取直，兩度跨越奎屯河與彎道兩頭的主路連接，來代替這最危險的一處彎道。

　　萬事開頭難!

　　根據(jù)圖紙設(shè)計，大橋的2#墩柱在崖底、3#4#墩柱在奎屯河的左岸，想要施工就必須下到崖底再橫跨奎屯河，又因3#4#墩柱施工區(qū)域為左岸崖壁的頂部且比右岸高出30余米，于是該如何順利下到崖底并橫跨奎屯河成了第一個施工難題。“逢山開路、遇水架橋”在此刻成了必由之路。討論通過施工方案后，挖機開向便道的起點，于是在挖掘機挖斗和免爆交替施工作業(yè)中修建施工便道。便道建到崖底后，便開始著手搭建鋼便橋，由于原先此處河流上沒有任何設(shè)施能到河對岸，就要將需要的材料、機械甚至是人工使用吊車吊到河對岸，在兩岸的鋼便橋基礎(chǔ)修建完成后，再通過吊車將組裝好的鋼便橋架設(shè)到河面上，挖掘機通行后將河對岸的崖壁鑿出五米寬的路面，將臨河一側(cè)澆筑一道八十公分的護欄，確保后續(xù)施工機械進場施工。

　　如何從近乎垂直的崖壁上開鑿1#5#樁基成了修建老虎口大橋的又一個難題，該項目部根據(jù)館藏《飛線排險》的照片獲得靈感，在現(xiàn)有的公路鄰崖?lián)鯄μ幑潭ɡK子，技術(shù)人員做好自身防護依次繩降至指定地點開展施工作業(yè)平臺籌建工作，通過風鎬一點一點將崖壁開鑿直至滿足施工作業(yè)條件。

　　至此，近需的前期施工準備工作才陸續(xù)完成。

　　堅持把黨建引領(lǐng)貫穿“虎口拔牙”全過程!

　　面對施工任務(wù)重、材料運輸困難、自然條件惡劣等難題，第一筑路項目黨支部聚焦項目施工難點、高質(zhì)量發(fā)展目標，組織黨員、團員青年積極探索“黨建+安全”工作模式，以“圍繞安全強黨建，抓好黨建保安全”為工作思路，創(chuàng)建“一崗一區(qū)一隊”，充分發(fā)揮黨支部和黨員，在安全生產(chǎn)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，同時發(fā)揮青年團員的主力軍作用，構(gòu)建群防群治的安全生產(chǎn)工作格局。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)推演、深入研討、精準施策，從支架加固、墩柱沉降位移監(jiān)測、糾偏措施及應(yīng)急預(yù)案等方面廣泛征求建議，不斷反復(fù)研究優(yōu)化施工方案，最終達到重安全，保質(zhì)量，促生產(chǎn)的目的。至今，整座大橋已完成254米施工任務(wù)，其余施工任務(wù)均在按部就班進行。

　　熱愛祖國、無私奉獻、艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓進取!

　　老虎口大橋全長340米，共有4聯(lián)6跨，橋面寬9米，是奎屯河引水工程的重要組成部分。大橋預(yù)計今年九月份竣工，待老虎口大橋正式通車之時，獨庫公路老虎口處才真正做到了“虎口脫險”，其將是弘揚兵團精神中濃墨重彩的一筆。被代替通行的路段不僅見證了老虎口近半個世紀的風雨，更是見證了老虎口大橋這項工程的拔地而起和兵團精神在“老虎口”的延續(xù)!