中鐵建重慶軌道15號(hào)線總承包部上半年數(shù)字化工作榮獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)
近日，從重慶市鐵路集團(tuán)《關(guān)于城軌快線15、27號(hào)線工程各參建單位2024年上半年數(shù)字化工作考核情況的通報(bào)》中獲悉，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部在數(shù)字化工作考核中榮獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)，這是對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重視數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，不懈努力取得好成效的肯定。
重慶軌道交通15號(hào)線二期工程開工建設(shè)以來(lái)，總承包部按照重慶市鐵路集團(tuán)BIM 數(shù)字建設(shè)管理要求，積極結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)需求謀劃和實(shí)施BIM技術(shù)的應(yīng)用，及時(shí)、準(zhǔn)確更新建管平臺(tái)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，把握數(shù)字化工作的核心要點(diǎn)，加強(qiáng)管理效能，層層壓實(shí)責(zé)任，推動(dòng)BIM工作的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)采集、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析提示與動(dòng)畫模擬應(yīng)用交底等創(chuàng)新應(yīng)用，有效輔助現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利推進(jìn)。
在項(xiàng)目規(guī)劃階段，通過(guò)數(shù)字化建模和仿真技術(shù)，對(duì)線路布局、站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行了精確的模擬和優(yōu)化，大大提高了規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。施工過(guò)程中，利用 BIM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的全方位管控，有效減少了施工誤差和風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，攻克了工程建設(shè)中諸多難題，針對(duì)歡樂谷車站，地處重慶主城區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)性大等情況，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，采取相應(yīng)環(huán)保措施和先進(jìn)工藝工法，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，創(chuàng)造了良好的環(huán)水保環(huán)境，減少了施工過(guò)程中的噪音、揚(yáng)塵和污水排放等影響，受到駐地政府有關(guān)部門和市民的好評(píng)。
中梁山隧道以單洞單線隧道下穿渭井下行線路基區(qū)間模擬圖
中梁山隧道全長(zhǎng)4900余米，地質(zhì)條件差，環(huán)境復(fù)雜，其中隧道下穿渭井下行線路基區(qū)間、隧道頂與渭井下行線路基的豎向距離為8.78米。為保證鐵路既有線運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)創(chuàng)建精細(xì)的三維模型，將中梁山隧道與渭井下行線路基區(qū)間的地形、地貌、地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境等信息進(jìn)行了全面、準(zhǔn)確的表達(dá)。通過(guò)模型，可以清晰地看到隧道與線路之間的空間關(guān)系，以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。為制定風(fēng)險(xiǎn)處理措施，優(yōu)化施工方案、加強(qiáng)安全監(jiān)控、采取必要的防護(hù)措施等提供了重要的參考依據(jù)，確保了鐵路既有線運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，順利完成了隧道下穿下行線施工任務(wù)，充分發(fā)揮了BIM技術(shù)保駕護(hù)航的作用。
三角區(qū)掛籃吊裝模擬
廖家溪軌道專用橋，橋梁全長(zhǎng)804.9m，跨嘉陵江，與禮嘉嘉陵江大橋?qū)撞贾?，橋面寬度?3.6m。是全線的重難點(diǎn)、關(guān)鍵控制性工程，鋼結(jié)構(gòu)分塊數(shù)量多，安裝焊接精度高，工程施工難度大。尤其主墩三角區(qū)是目前國(guó)內(nèi)軌道交通中首例鋼斜撐空腹連續(xù)剛構(gòu)橋主要部位，關(guān)鍵工序，空間環(huán)境特殊，工藝復(fù)雜。隨著P11#塊主梁施工的完成，橋梁建設(shè)進(jìn)入了至關(guān)重要的階段。P11#塊與C11鋼斜撐段的緊密空間，原設(shè)計(jì)的掛籃因無(wú)法適應(yīng)這一特殊環(huán)境，無(wú)法有效起吊C11#鋼斜撐。當(dāng)鋼斜撐與主梁交匯時(shí)，形成了一個(gè)獨(dú)特的空間結(jié)構(gòu)，如何保障橋梁的穩(wěn)定性和安全性等難題，給施工帶來(lái)了很大困難和挑戰(zhàn)。項(xiàng)目部運(yùn)用BIM技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)的建模和細(xì)致的分析，讓施工人員了解施工工藝，并結(jié)合BIM模型制作了施工工藝視頻詳解，通過(guò)生動(dòng)直觀的方式，詳細(xì)展示了施工過(guò)程的每一環(huán)節(jié)，包括材料的選擇、施工的順序、技術(shù)的要點(diǎn)等，使施工人員了解施工要求，明確施工工藝，保證了施工有序安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，三角區(qū)順利合龍，為大橋全面合龍建成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 ( 林赤喜 羅長(zhǎng)林)
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