12月27日下午13時，中鐵十一局二公司鹽通鐵路項目東臺特大橋(跨304省道)首個連續(xù)梁0#塊混凝土澆筑順利完成，標志著鹽通鐵路項目連續(xù)梁施工全面啟動，是繼最大跨(128m)主墩承臺澆筑后又一次階段性的勝利。

　　鹽通項目工期由48個月壓縮至30個月，項目領導進行方案對比、設計檢算等，通過專家、蘇北公司、設計院等多方論證，最終變更為支架現(xiàn)澆，工期得到了有效的保證。

　　本次澆筑的跨304省道48m連續(xù)梁為鹽通鐵路東臺特大橋983號墩，樁基為水下混凝土鉆孔樁，樁徑1.25m，設計樁長63m，樁基根數(shù)10根，混凝土標號為C45。承臺為矩形承臺，長12.7m*寬7.9m*高2.5m，墩身為圓端形實體墩，墩高7.5m，0#塊長8m，分為7個階段，鋼筋種類多、預埋構件復雜繁多，技術要求高，施工難度大，安全風險高。模板采用定型鋼模板，2臺泵車同時對稱澆筑，泵送砼入模。經(jīng)過全體人員5個多小時的辛勤努力，東臺特大橋首個連續(xù)梁0#塊順利澆筑完成。

　　鹽通鐵路項目東臺特大橋跨304省道連續(xù)梁是中鐵十一局集團承建鹽通鐵路全線控制性工程12個連續(xù)梁之一，是距架梁通道最近、工期節(jié)點要求最緊的連續(xù)梁。面臨冬季施工，混凝土養(yǎng)護等后續(xù)工作，項目提前籌劃，制定并下發(fā)了《連續(xù)梁冬季施工專項方案》。一是鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠內進行，避免在負溫條件下焊接;二是模板安裝后清除表面雜質及冰雪等物，涂刷隔離劑;三是嚴控標準，嚴格按照冬季施工要求做好混凝土的攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護等一系列工作，確保連續(xù)梁混凝土澆筑質量。

　　截至目前，鹽通項目12處連續(xù)梁基本都在抓緊橋梁下部結構施工。下一步，鹽通項目將加大力度推進連續(xù)梁施工的樁基、承臺、墩身等工程施工進度，確保整體工程按期推進。