挑戰(zhàn)“神洲第一橋”
----重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋科技研發(fā)記
近日，筆者走進重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋工地，目睹大橋主墩三角區(qū)、引橋已合龍，工人們正在忙著大橋16號塊節(jié)段澆筑施工。----重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋科技研發(fā)記
大橋三角區(qū)合龍
據(jù)項目總工程師南迎軍介紹，作為國內首座鋼-混混合式梁拱組合剛構橋，大橋三角區(qū)合龍，標志著該橋重難點關鍵技術實現(xiàn)了突破，為大橋全面合龍建成打下了堅實基礎，這是取得階段性的科研成果，目前己創(chuàng)造了國內首座大跨度鋼-混混合式梁拱組合剛構橋采用鋼斜撐空腹連續(xù)剛構的結構形式的先河，將為后續(xù)類似橋梁施工積累了經(jīng)驗，具有非常重要指導性意義。重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋，橋梁位于15號線井口站至禮學路站區(qū)間，處于已建重慶市政道路禮嘉嘉陵江大橋下游附近，相距約13.2米，大橋全長804.9米，跨嘉陵江，與禮嘉嘉陵江大橋對孔布置，主墩墩身高72米，主跨245米，橋面寬度為13.6米，是全線的重難點、關鍵控制性工程，堪稱“神洲第一橋”。
大橋采用鋼斜撐空腹連續(xù)剛構的結構形式，解決了梁式軌道橋收縮徐變變形難以控制的難題，在跨徑200～400m區(qū)間具有顯著的技術經(jīng)濟優(yōu)勢。
該橋在國內軌道交通橋梁建設中尚屬首例，沒有相關成熟施工工藝可以借鑒，如何攻克雙層斜拉扣掛施工、扣索拆除；鋼混結合段局部受力極其復雜，多種體系轉化引起大橋施工過程受力狀態(tài)控制難度大；上弦混凝土懸臂澆筑、下弦鋼拱懸臂拼裝同步施工；三角區(qū)施工空間狹小、受力復雜、多種施工工藝同步、交替作業(yè)；施工過程頻繁的受力變化的體系轉換，對施工監(jiān)測精度要求極高等問題，是對建設者的一次挑戰(zhàn)，又是一道考題。
為研發(fā)“神洲第一橋”建造技術，攻克施工技術難題，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部領導高度重視，全力支持，聯(lián)合中鐵建重慶投資集團、中鐵建大橋局集團三公司、重慶交通大學等單位成立科技研發(fā)團隊，圍繞“鋼-混混合梁拱組合剛構橋建設關鍵技術研究”課題立項研發(fā)，得到地方、行業(yè)主管部門的高度關注和重視，目前已經(jīng)在重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會立項。
科研團隊主要成員在研究有關問題
世上無難事，只要肯登攀?？蒲袌F隊在課題負責人總承包部副指揮長兼總工程師楊振的帶領下，不畏艱難，迎難而上，以敢于挑戰(zhàn)，勇于突破的氣慨，堅韌不拔，開拓進取的精神，用心探索，潛心鉆研。組織開展了鋼-混混合梁拱組合剛構橋三角區(qū)合理形成方法與索力優(yōu)化研究，研發(fā)了鋼-混鋼斜撐剛構橋掛吊一體及三角區(qū)一體化施工裝備，提出了鋼混混合三角區(qū)快速施工技術，開展了大橋線形施工控制技術研究，研發(fā)并安裝了輕量級北斗/GNSS傳感器，提出了北斗/GNSS毫米級變形解算方法和三維激光掃描亞毫米級變形監(jiān)測技術。
最終將形成鋼-混混合梁拱組合剛構橋施工及控制技術；基于多源傳感融合的鋼-混混合梁拱組合剛構橋施工過程結構幾何狀態(tài)監(jiān)測技術；施工全過程的鋼-混混合梁拱組合剛構橋靜動力特性研究。
該課題研究取得了顯著成果，目前在國家核心期刊發(fā)表論文3篇，發(fā)明專利受理2項，實用新型專利受理2項，申報軟件著作權1項，申報省部級工法1項。后續(xù)將挖掘更多的專利，發(fā)表核心論文，申請省部級工法，爭創(chuàng)更多成果。
研發(fā)成果的應用，促進了“掛吊一體式”工裝的生產(chǎn)運用，三角區(qū)合龍施工技術的提升及受力體系轉化的可控性。采用“掛吊一體式”掛籃進行施工，確保了P1、P2墩進行上弦箱梁施工，同時下弦鋼斜撐順利安裝。主墩三角區(qū)是鋼斜撐空腹連續(xù)剛構橋主要部位，關鍵工序，空間環(huán)境特殊，工藝復雜。上下弦11#節(jié)段施工完成后，采用上弦掛籃進行匯合段 (12#梁段) 施工。12#梁段仍采用上下弦設置，混凝土分兩次進行澆筑，第一次下弦12#梁段，第二次上弦12#段梁段。12#梁段施工完成后，對三角區(qū)臨時鎖定，安裝臨時鎖定φ32精軋螺紋鋼筋后，進行合攏段13#節(jié)段施工，預應力施工完成后，完成受力體系的轉換。研究成果不僅指導本橋施工，對后續(xù)類似橋梁施工亦具有指導性作用。
挑戰(zhàn)是進步的階梯，是成功的起點?？偝邪恐笓]長李兵滿懷信心說：經(jīng)過科技創(chuàng)新引領助力，研發(fā)成果轉化應用，各方協(xié)助，經(jīng)過大家兩年多時間的拼搏奮斗，大橋建成曙光在前，勝利在望，行百里半九十，將不斷創(chuàng)新，堅持標準化、規(guī)范化、精細化施工，確保今年底廖家溪軌道專用橋高標準、高質量全面合龍，書寫“神州第一橋”輝煌篇章。（林赤喜）
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