本站廈門(mén)12月29日消息 (通訊員 李昆澤 黃和根) 伴隨刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)彭厝北站東端破洞而出，標(biāo)志著彭厝北站～蔡厝停車(chē)場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利貫通。這是廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著廈門(mén)島外環(huán)灣快線(xiàn)建設(shè)邁入新征程。

　　廈門(mén)地鐵4號(hào)線(xiàn)是廈門(mén)市最長(zhǎng)環(huán)線(xiàn)，是連接島外四個(gè)區(qū)的一條快速通道，是1號(hào)線(xiàn)北向出島的有力補(bǔ)充，是目前廈門(mén)軌道交通系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線(xiàn)路。

　　彭厝北站～蔡厝停車(chē)場(chǎng)區(qū)間全長(zhǎng)1.6千米，區(qū)間采用明挖法和盾構(gòu)法施工相結(jié)合。盾構(gòu)機(jī)自東向西在砂層中以33‰下坡始發(fā)，期間下穿高架橋側(cè)梯、海塘、攪拌站、鋼筋加工廠，基巖凸起、孤石，上軟下硬地層等不良地質(zhì)，施工難度較大。

　　彭厝北站～蔡厝停車(chē)場(chǎng)區(qū)間為車(chē)輛段的出入線(xiàn)，為了確保施工生產(chǎn)安全，項(xiàng)目提前做好了施工籌劃，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中控制好出土量、盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)、注漿量等，實(shí)現(xiàn)4號(hào)線(xiàn)第一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)、第一個(gè)當(dāng)年盾構(gòu)貫通，在4號(hào)線(xiàn)施工中一馬當(dāng)先，率先完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。此外，項(xiàng)目部還代表廈門(mén)軌道交通工程多次接受福建省建設(shè)廳、廈門(mén)市重點(diǎn)辦等多家單位專(zhuān)項(xiàng)檢查，并成功舉辦全線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會(huì)，受到了各個(gè)單位好評(píng)。

　　成績(jī)只是暫時(shí)的，項(xiàng)目部將一如既往，緊緊圍繞公司“降消耗 集約化 聚人氣 求突破”的管理方針，齊心協(xié)力，奮發(fā)有為，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。