重慶軌道15號(hào)線九曲河停車場(chǎng)出入線完成開(kāi)挖前條件核查驗(yàn)收
10月10日，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部組織建設(shè)單位建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量檢測(cè)單位、總承包單位和施工單位召開(kāi)九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間隧道重光站端掌子面開(kāi)挖前條件核查驗(yàn)收會(huì)議，結(jié)合驗(yàn)收小組現(xiàn)場(chǎng)核查情況和驗(yàn)收會(huì)研討結(jié)果，建設(shè)單位確認(rèn)重光站端掌子面開(kāi)挖前條件核查驗(yàn)收通過(guò)，準(zhǔn)許進(jìn)行開(kāi)挖施工作業(yè)。
驗(yàn)收小組首先集體踏勘了九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間隧道重光站端掌子面現(xiàn)場(chǎng),對(duì)隧道掌子面圍巖、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備配置、勞動(dòng)力配置等內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。
驗(yàn)收小組首先集體踏勘了九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間隧道重光站端掌子面現(xiàn)場(chǎng),對(duì)隧道掌子面圍巖、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備配置、勞動(dòng)力配置等內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。
驗(yàn)收會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
驗(yàn)收會(huì)上，施工、監(jiān)理和地勘等單位依次進(jìn)行條件核查驗(yàn)收匯報(bào)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘核查及相關(guān)資料、手續(xù)核查情況，建設(shè)單位商討后一致認(rèn)為九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間隧道重光站端掌子面開(kāi)挖前期準(zhǔn)備工作已完成，相關(guān)資料、手續(xù)已完善，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備配置、勞動(dòng)力配置滿足施工實(shí)際需求，現(xiàn)場(chǎng)已具備施工條件，本次條件核查驗(yàn)收予以通過(guò)，同意隧道掌子面進(jìn)行開(kāi)挖施工。
據(jù)了解，九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)形式，右線長(zhǎng)1006.416m，左線長(zhǎng)1004.540m，在重光站端，因區(qū)間正線與停車場(chǎng)出入線線間距較小設(shè)置了三連拱隧道，同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及人防要求，部分區(qū)段設(shè)置了風(fēng)機(jī)段和人防加寬段，區(qū)間設(shè)廢水泵房一座，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，主要穿越地層為中風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地層。--張春
據(jù)了解，九曲河停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)形式，右線長(zhǎng)1006.416m，左線長(zhǎng)1004.540m，在重光站端，因區(qū)間正線與停車場(chǎng)出入線線間距較小設(shè)置了三連拱隧道，同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及人防要求，部分區(qū)段設(shè)置了風(fēng)機(jī)段和人防加寬段，區(qū)間設(shè)廢水泵房一座，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，主要穿越地層為中風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地層。--張春
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