11月12日，中鐵建重慶軌道交通15號線二期土建工程總承包部會同中鐵華鐵監(jiān)理單位組織建設單位、監(jiān)理單位、設計單位、勘察單位、第三方測量單位、第三方監(jiān)控量測單位、總承包單位和18標項目部召開重慶軌道15號線土建二期18標歡樂谷站～九曲河東站TBM區(qū)間下穿協(xié)信星都會小區(qū)降噪減震布置會。

      會上，施工單位針對區(qū)間下穿協(xié)信星都會小區(qū)的基本情況和計劃措施做詳細匯報，參會各單位發(fā)表意見。會議討論形成紀要如下：一是掘進下穿時刀盤轉速1.8rpm以內，扭矩4500Nm以內，推力1600～1800T，貫入度14～16mm/rot，速度控制在30mm/min以下；二是基于15號線二期歡樂谷站～九曲河站區(qū)間協(xié)信星都會小區(qū)處盾構穿越范圍的地質、埋深、掘進參數(shù)等情況，盾構存在噪音是正常的，通過優(yōu)化盾構掘進參數(shù)等措施，可適當降低盾構掘進產(chǎn)生的噪音與震動。三是做好盾構穿越影響范圍內小區(qū)房屋的前期調查工作；四是掘進過程中做好渣土改良，滿倉保壓掘進，適當降低推力、扭矩、推進速度等參數(shù)，降低周圍噪聲與震動；五是加強同步注漿、二次注漿和多次補漿工作，降低噪音與震動的傳遞。建設單位要求TBM在下穿協(xié)信星都會小區(qū)期間，各單位嚴格執(zhí)行會議紀要精神開展各項工作，切實做到降噪減震的效果。
      據(jù)了解，歡樂谷站～九曲河東站區(qū)間采用縱坡為“人”字坡+“V”形坡的設計線路，區(qū)間頂部和兩側建筑物密集，區(qū)間穿越道路路面以下地下管線眾多，復合式TBM將在下穿最后一個構筑物后從九曲河東站吊出。（張春）