夕陽下的濱海互通 黃偉攝

　　鐵路工程建設網(wǎng)訊 11月21日下午，一臺履帶吊操縱大功率振動錘將最后一根38米長的鋼管從海底緩緩拔出，至此，杭甬高速復線寧波一期S3合同段濱海高架、濱海互通全長14600米海上鋼棧橋拆除完畢，該項目畫上圓滿句號。                                                     通車后的濱?；?span style="font-family:宋體;">通 黃偉攝

  中鐵十五局承建的杭甬高速復線寧波一期S3合同段濱海高架、濱?；ネㄈL14.6公里，占海面積613.03畝，樁基1739根，承臺348座，橋墩812座，其中濱海互通是亞洲最大的海上互通,全長9705米，由8條匝道、4座拼寬、1座主線橋組成，3條匝道上跨既有高速跨海金塘大橋，安全風險高。由于兩座橋地處寧波鎮(zhèn)海淺海水域，必須搭建一座海上鋼棧橋。為保證濱海高架、濱海互通施工順利進行，從2019年8月份開工以來，該公司通過招標，選用幾家海上搭建棧橋經(jīng)驗豐富的隊伍，采取對方出人、出設備、出材料、負責搭建和拆除、該公司出租金的方式，在海上搭建全長14.6公里、寬9米、高6.5米、由鋼管、角鋼、貝雷架、鋼板等21萬噸鋼材構成的棧橋和作業(yè)平臺。為節(jié)省租賃費，從濱海高架開始，每完成幾座橋墩，便馬上交業(yè)主、監(jiān)理單位檢查驗收，待簽字確認，給棧橋施工單位下達拆除通知，不再支付費用。濱海高架樁基、承臺和橋墩施工結束不久，棧橋也隨之拆除完畢。轉入濱?；ネㄊ┕ず螅鶕?jù)橋墩、架梁推進情況，搭設的棧橋和平臺除滿足施工外，其余及時通知棧橋隊拆除，避免棧橋和平臺閑置，僅這一項節(jié)約不菲的租賃費。海上棧橋和作業(yè)平臺助力濱海高架、濱?；ネ樌瓿蓛勺髽虻臉痘?、承臺、橋墩、架梁和橋面施工任務，為2023年12月8日順利交工、2024年1月19日正式通車運營發(fā)揮了作用。                                                       通車前的情景 呂奎元攝 
       隨著杭甬高速一期通車運營，該公司增加人力和設備，加快了海上鋼棧橋拆除步伐。由于插入海底的棧橋鋼管長期遭受海水的侵蝕，當初打入海下一根38米的鋼管只需20分鐘，拆除時最快也要1小時。幾年來，在項目部的科學管理下，棧橋隊戰(zhàn)勝8次超強臺風襲擊，順利完成14600米棧橋建、拆任務。最后一根鋼管從海底拔出 呂奎元攝

　　2020年該公司被業(yè)主評為安全生產(chǎn)達標單位，2021年被浙江省交通工程管理中心授予全省交通工程平安工地省級示范合同段稱號，被寧波市交通局評為2020、2021年度平安工地示范合同段。

　　    中鐵十五局集團二公司呂奎元 季龍菊/文 黃 偉 呂奎元/圖