重慶軌道交通15號線廖家溪軌道專用橋掛籃懸澆段施工跑出“加速度”
日前,中鐵建重慶軌道交通15號線二期土建工程總承包部所屬17標項目部廖家溪軌道專用橋掛籃25#懸澆段順利完成混凝土澆筑,標志著廖家溪軌道專用橋上部結(jié)構(gòu)掛籃懸澆節(jié)段全部施工完成、關(guān)鍵性控制工程建設(shè)取得了重大進展,為廖家溪軌道專用橋全橋順利合龍、全線通車目標的順利實現(xiàn)打下了堅實基礎(chǔ)。為確保掛籃混凝土澆筑作業(yè)順利進行,項目部提前精心策劃,圍繞澆筑任務(wù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)拌和站、物資設(shè)備、材料、人員等相關(guān)資源。全體工作人員嚴格落實各項安全質(zhì)量管理制度,做好施工交底工作,細化施工任務(wù),配足夜間施工各項保障措施,強化現(xiàn)場管理,各司其職,嚴格落實施工旁站制度和領(lǐng)導帶班作業(yè)制度,按計劃順利完成了澆筑施工。
在“百日大干,決勝全年”勞動競賽期間,17標項目部結(jié)合實際,及時制定了本標段活動實施方案,將總承包部下發(fā)的勞動競賽任務(wù)目標細化分解到每月、每周、每日,并明確各職能部門工作任務(wù),細化了廖家溪軌道專用橋各剩余懸澆節(jié)段時間節(jié)點,落實工作措施,層層分解目標、逐級傳導壓力;過程中充分加大人員材料機械投入,增強施工力量;在各勞務(wù)隊伍間制定了明確的節(jié)點獎勵機制,嚴格打表、及時兌現(xiàn),較好的調(diào)動了人員的積極性,提高了工作效率,充分克服了高空作業(yè)、雨水天氣頻發(fā)等不利影響,過程中各個節(jié)段均按照競賽要求完成,不斷提高了競賽活動的針對性和實效性。
挑燈夜戰(zhàn)的廖家溪軌道專用橋施工一線
總承包部指揮長李兵表示,大橋建成曙光在前,勝利在望,行百里半九十,總承包部和標段項目部下一步要繼續(xù)咬定目標不放松、凝聚合力,堅持標準化、規(guī)范化施工管理,深入貫徹中國鐵建股份公司精細化管理相關(guān)要求,強化技術(shù)保障先行,做好頂推、臨時鎖定、鋼筋模板及預應力等工序的安全技術(shù)交底、教育培訓、過程質(zhì)量檢查、梁體監(jiān)測及實體檢測等橋梁合龍前置工作,確保廖家溪軌道專用橋高標準、高質(zhì)量全面合龍,為當下如火如荼的百日大干勞動競賽成果增添濃墨重彩的一筆。在后續(xù)工程建設(shè)中持續(xù)發(fā)揚“鐵道兵前無險阻”的鐵軍風范,堅持高標準施工,高質(zhì)量建設(shè),嚴把安全環(huán)保質(zhì)量關(guān),切實扛起建設(shè)重慶首條城軌快線的神圣職責,為建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”貢獻鐵建力量。
即將完成合龍的廖家溪軌道專用橋
據(jù)悉,廖家溪軌道專用橋位于重慶市沙坪壩區(qū)和兩江新區(qū),全長800米,孔跨布置為150+245+190+130+85,其中P1#、P2#主墩位于江中,水中主墩采用空腹鋼斜撐連續(xù)剛構(gòu)橋型設(shè)計,線路自西向東橫跨嘉陵江,江內(nèi)采取與上游禮嘉嘉陵江大橋平行對孔設(shè)計,兩橋相距約14米。P1#、P2#主墩上部結(jié)構(gòu)下弦梁設(shè)計為鋼斜撐,上弦梁設(shè)計為預應力混凝土梁,橋面寬13.6米,凈空72米,主跨245米,共分為25個掛籃懸澆節(jié)段。是重慶軌道交通15號線二期控制性、重難點工程,也是實現(xiàn)重慶軌道交通15號線二期順利通車的關(guān)鍵線路,具有征拆難、跨度大、凈空高、跨江涉水施工、大體積混凝土澆筑控制及主墩上部結(jié)構(gòu)三角區(qū)施工要求高、組織難度大等特點。(陳流淼 )
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