榮譽證書 黃偉攝

     鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 杭甬高速復(fù)線寧波一期項目科研成果，日前榮獲中國公路學會海上大型復(fù)雜樞紐建造技術(shù)二等獎，該成果填補了國內(nèi)外大規(guī)模海上樞紐互通建造領(lǐng)域的空白。                                                    通車運營的濱?；ネ?李紅衛(wèi)攝

  中鐵十五局承建的杭甬高速復(fù)線濱海互通全長9705米，由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋組成，是亞洲最大的海上樞紐互通，設(shè)計樁基1027根、承臺172座、橋墩636座、鋼混組合梁470片。該工程跨越海底取水盾構(gòu)、天然氣管道等17條管線。另外3條匝道上跨甬舟高速金塘大橋，安全風險高，施工難度大。該項目2021年開工以來，項目科研團隊多次考察研究海域復(fù)雜地質(zhì)、學習國內(nèi)外海域橋梁施工技術(shù)，評估海下棧橋和樁基施工跨越管線、制運架梁過程等多個工序安全風險，深入開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為項目施工順利推進提供保障。                                                         通車前夕 贠煥軍攝

  該團隊首創(chuàng)基于時空推演的海域大型樞紐臨時設(shè)施及下部結(jié)構(gòu)精細化施工技術(shù)，形成與既有跨海大橋立體交叉的互通主線橋梁、匝道橋梁和拼寬橋梁總體建造技術(shù)；提出基于分級探測掃描的既有多種類高風險海底埋設(shè)管線精準定位方法；建立了海上大型樞紐互通建造數(shù)字預(yù)警與施工全過程風險動態(tài)調(diào)控體系，確保海上樞紐全過程精細化施工及安全管控；研發(fā)了變曲率鋼混組合梁工廠化快速預(yù)制技術(shù)；發(fā)明了海中鋼混組合梁卸存梁方法，研制了變寬橋梁運架設(shè)備；提出了鋼混組合梁橋面板現(xiàn)澆自支撐模板系統(tǒng)與安拆技術(shù)和復(fù)雜空間多曲率組合梁工業(yè)化成套建造技術(shù)；提出了雙鋼板型和虎口—榫頭型的新老橋拼寬新結(jié)構(gòu)，發(fā)明了適應(yīng)新老橋梁拼接差異沉降的豎向可調(diào)支座；研發(fā)了新老橋拼接低彈?？蛊诨炷敛牧希纬珊Ｉ蠘屑~快速拼寬新技術(shù)。                                                    待運營的收費站 侯夢雅攝

  該團隊研發(fā)的新技術(shù)、新方法，在國內(nèi)外處于領(lǐng)先地位，破解了濱海樞紐互通多個施工技術(shù)難題，棧橋、樁基施工成功跨越海底17條管線、3條匝道成功上跨金塘大橋、4座拼寬橋與既有大橋完美銜接，安全質(zhì)量、工期環(huán)保和效益達到了預(yù)期目標。

   濱海樞紐互通榮獲2023年浙江省交通建設(shè)工程平安工地升省級示范工程、2023年榮獲中國交通報“主體策劃類十佳項目”、 2023年度榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會建筑與市政工程綠色建造施工技術(shù)競賽一等獎，先后4次登上《新聞聯(lián)播》，《新華社》10次發(fā)了通稿、《人民日報》8次刊登消息，遠期的經(jīng)濟、社會效益不可估量。

       中鐵十五局二公司呂奎元/文 黃 偉 李紅衛(wèi) 贠煥軍 侯夢雅 呂奎元/圖