2024年12月 28日，在歷經(jīng)三個(gè)春夏秋冬日夜的艱苦奮戰(zhàn)后，由中鐵建重慶軌道交通 15 號(hào)線二期總承包部中鐵大橋局集團(tuán)三公司17標(biāo)項(xiàng)目部承建的廖家溪軌道專用橋提前半年順利合龍，標(biāo)著中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為軌道鋪設(shè)，全線竣工開通運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
  
        這座被譽(yù)為“神州第一橋”的宏偉建筑，橫跨嘉陵江，全長(zhǎng)804.9米，橋面寬 13.6米，主跨達(dá)245米，以其獨(dú)特的鋼斜撐空腹連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，成為全線重難點(diǎn)及控制性工程。它的合龍不僅是一項(xiàng)工程的竣工，更是中鐵建人智慧與力量的結(jié)晶，彰顯了中國基建領(lǐng)域的卓越成就。 廖家溪軌道專用橋的建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。其跨度大、高度高，跨江涉水施工，使得大橋結(jié)構(gòu)安裝精度要求極高，施工難度超乎想象。自2021年底開工以來，建設(shè)者們便踏上了這條充滿荊棘的征程。

       中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部指揮長(zhǎng)李兵憑借敏銳的洞察力與卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能，深知大橋基礎(chǔ)及墩柱施工受嘉陵江洪水制約的嚴(yán)峻性。他超前謀劃，提出在洪水來臨前完成水下部分基礎(chǔ)及墩柱施工標(biāo)高的戰(zhàn)略目標(biāo)，否則工期將延誤一年。17標(biāo)項(xiàng)目部迅速響應(yīng)，集中優(yōu)勢(shì)人力、物力資源，以水中P1、P2兩個(gè)主墩基礎(chǔ)為核心，對(duì)圍堰形式進(jìn)行優(yōu)化，采用筑島圍堰施工方案。這一創(chuàng)新舉措提高了工效，2022年4月17日，大橋首個(gè)水中P1墩承臺(tái)混凝土澆筑順利完成，6月底前將水下部分基礎(chǔ)及兩個(gè)主墩墩柱施工標(biāo)高至195.73米，高出重慶嘉陵江20年一遇洪水位192.63米，工期提前約12個(gè)月，為后續(xù)工程施工贏取了時(shí)間，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在整個(gè)施工過程中，這種超前謀劃、快速發(fā)力的工作模式貫穿始終，確保工程施工高效、有序推進(jìn)。P1、P2兩個(gè)主墩提前順利同步封頂，大橋關(guān)鍵部位主墩三角區(qū)提前順利合龍。

        科技創(chuàng)新是廖家溪軌道專用橋建設(shè)的另一大亮點(diǎn)。該橋采用鋼斜撐空腹連續(xù)剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，在國內(nèi)軌道交通橋梁建設(shè)中尚屬首例，為研發(fā)“神州第一橋”建造技術(shù)，攻克施工技術(shù)難題，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，全力支持，聯(lián)合中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵建大橋局集團(tuán)三公司、重慶交通大學(xué)等單位成立科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞“鋼-混混合梁拱組合剛構(gòu)橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”課題立項(xiàng)研發(fā)，得到地方、行業(yè)主管部門的高度關(guān)注和重視，被重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)立項(xiàng)。
         科研團(tuán)隊(duì)不畏艱難，迎難而上，以敢于挑戰(zhàn)，勇于突破的氣慨，堅(jiān)韌不拔，開拓進(jìn)取的精神，用心探索，潛心鉆研。開展了鋼-混混合梁拱組合剛構(gòu)橋三角區(qū)合理形成方法與索力優(yōu)化研究，研發(fā)了鋼-混鋼斜撐剛構(gòu)橋掛吊一體及三角區(qū)一體化施工裝備，提出了鋼混混合三角區(qū)快速施工技術(shù)，開展了大橋線形施工控制技術(shù)研究，研發(fā)并安裝了輕量級(jí)北斗/GNSS傳感器，提出了北斗/GNSS毫米級(jí)變形解算方法和三維激光掃描亞毫米級(jí)變形監(jiān)測(cè)技術(shù)。
       最終將形成鋼-混混合梁拱組合剛構(gòu)橋施工及控制技術(shù)；基于多源傳感融合的鋼-混混合梁拱組合剛構(gòu)橋施工過程結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)；施工全過程的鋼-混混合梁拱組合剛構(gòu)橋靜動(dòng)力特性研究。
        該課題研究取得了顯著成果，目前在國家核心期刊發(fā)表論文3篇，發(fā)明專利受理2項(xiàng)，實(shí)用新型專利受理2項(xiàng)，申報(bào)軟件著作權(quán)1項(xiàng)，申報(bào)省部級(jí)工法1項(xiàng)。這些研發(fā)成果的應(yīng)用，有效破解了一道道施工技術(shù)難題，促進(jìn)了“掛吊一體式”工裝的生產(chǎn)運(yùn)用，三角區(qū)合龍施工技術(shù)的提升及受力體系轉(zhuǎn)化的可控性。為大橋的順利合龍?zhí)峁┝藦?qiáng)大的技術(shù)支撐，也為中國橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
         在管理方面，17標(biāo)項(xiàng)目部推行精細(xì)化管理模式，精準(zhǔn)發(fā)力，全面提高工作質(zhì)效。從施工計(jì)劃的制定到資源的調(diào)配，從質(zhì)量安全的把控到施工進(jìn)度的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到精心策劃、精細(xì)執(zhí)行。通過建立完善的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量與施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保每一道工序都符合設(shè)計(jì)要求；加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，開展定期與不定期的安全檢查與培訓(xùn)活動(dòng)，杜絕安全事故的發(fā)生；優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工順序與作業(yè)時(shí)間，充分利用人力、物力資源，提高施工效率。精細(xì)化管理的實(shí)施，使得項(xiàng)目部在面對(duì)復(fù)雜工程時(shí)能夠有條不紊地推進(jìn)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全與進(jìn)度的有機(jī)統(tǒng)一。
         廖家溪軌道專用橋的建設(shè)離不開多方支持與協(xié)作，凝聚了強(qiáng)大的合力。重慶交通開發(fā)投資集團(tuán)、重慶市鐵路集團(tuán)給予熱情指導(dǎo)，中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部、中鐵大橋局集團(tuán)在政策、資金、技術(shù)等方面給予了全方位的支持，為項(xiàng)目的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)保障。重慶嘉陵江航道管理處、駐地市、區(qū)、街道各有關(guān)單位積極協(xié)助，在征地拆遷、施工協(xié)調(diào)等方面提供了便利條件，確保施工環(huán)境的和諧穩(wěn)定。供應(yīng)商們緊密配合，按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)各類建筑材料與設(shè)備，保障了施工的連續(xù)性。各方心往一處想，勁往一處使，形成了強(qiáng)大的建設(shè)合力，共同推動(dòng)了廖家溪軌道專用橋的建設(shè)進(jìn)程。

 

      建設(shè)者們秉持“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神和工匠精神，在這片土地上揮灑汗水，奉獻(xiàn)智慧。他們?nèi)找箞?jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，抗洪水、御嚴(yán)寒，克服了一個(gè)又一個(gè)困難。在主墩基礎(chǔ)施工時(shí)，面對(duì)湍急的江水和復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)者們毫不退縮，采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，日夜奮戰(zhàn)，確?；A(chǔ)施工的質(zhì)量與安全。在鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)階段，他們精心操作大型吊裝設(shè)備，憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，將一個(gè)個(gè)重達(dá)數(shù)噸的鋼構(gòu)件精準(zhǔn)安裝到位。每一個(gè)焊縫、每一顆螺栓都凝聚著他們的心血與責(zé)任。