3月20日上午，由中鐵建大橋局電氣化公司參建的徐州地鐵1號(hào)線圓滿完成全線接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)。這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了全線“車通”，正式進(jìn)入以行車為主的車輛與信號(hào)調(diào)試階段，為下一步9.30通車試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“熱滑”是指在接觸網(wǎng)受電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的試驗(yàn)。此試驗(yàn)可以全面了解地鐵列車受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤弓網(wǎng)受流關(guān)系，記錄弓網(wǎng)受流出現(xiàn)火花的處所，檢驗(yàn)回流系統(tǒng)狀況，并在熱滑后進(jìn)行有針對(duì)性的整改。這既是地鐵供電系統(tǒng)竣工驗(yàn)收的必須項(xiàng)目，也是檢驗(yàn)地鐵供電系統(tǒng)整體功能的必須過(guò)程。

　　為圓滿完成本次熱滑試驗(yàn)，項(xiàng)目部提前四周進(jìn)行了限界測(cè)量，提前三天給接觸網(wǎng)送電，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，并指派專人手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)確認(rèn)道岔位置。同時(shí)積極配合地鐵公司用人工巡道和車輛巡道相結(jié)合的方式確保了電客車的熱滑安全。3月20日凌晨4時(shí)，熱滑保障人員全部就位，積極進(jìn)行設(shè)備巡檢、人工巡道和進(jìn)路準(zhǔn)備;6時(shí)，由工程車擔(dān)當(dāng)開(kāi)路“先鋒”，對(duì)全線線路進(jìn)行壓道作業(yè);9時(shí)，地鐵列車按照預(yù)定計(jì)劃從杏山子車輛段駛?cè)胝€，正式開(kāi)始“熱滑”試驗(yàn)。本次“熱滑”與此前的“冷滑”不同之處在于，“冷滑”是使用軌道車在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，依靠工程車自身動(dòng)力運(yùn)行。“熱滑”是使用市民將來(lái)要乘坐的地鐵列車依靠接觸網(wǎng)提供的電能產(chǎn)生動(dòng)力，從而完成全線試跑。

　　據(jù)介紹，本次“熱滑”試驗(yàn)按照低、中兩種時(shí)速往返運(yùn)行，對(duì)受電狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、軌道等進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)試驗(yàn)車低速及中速地往返運(yùn)行，可以有效地檢驗(yàn)弓網(wǎng)的實(shí)際接觸和受流狀態(tài)，檢驗(yàn)供電系統(tǒng)存在的工程缺陷，并加以整改。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，1號(hào)線正線供電系統(tǒng)及車輛運(yùn)行穩(wěn)定，車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合順暢，已具備電客車開(kāi)行條件。

　　根據(jù)既定的通車目標(biāo)，徐州地鐵1號(hào)線將于2019年9月30日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，作為貫穿城市東西發(fā)展的主軸，地鐵1號(hào)線聯(lián)系了老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，銜接人民廣場(chǎng)、淮海廣場(chǎng)和彭城廣場(chǎng)三大老城商業(yè)中心，快速聯(lián)系鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運(yùn)樞紐。該線的建成將成為徐州城市發(fā)展和市民出行的主線路，使徐州正式步入地鐵城市。
 

圖為中鐵建大橋局電氣化公司徐州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目參建人員在接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)合影