36歲的劉敏，鼻梁上總是架著一副金絲邊的近視鏡，看上去十分文靜，很像一個柔弱的書生。但他大學畢業(yè)后參加工作12年多來，先后參與了福廈高速鐵路、西商高速公路、成渝高速鐵路、寶蘭鐵路建設(shè)。在鐵路和公路建設(shè)領(lǐng)域里，積累了相當豐富的技術(shù)指導經(jīng)驗，并成為項目上獨當一面的技術(shù)領(lǐng)導。
2016年12月，劉敏受公司任命接任麗香鐵路項目部總工程師一職。這個表面上文靜柔弱的總工程師，實際上卻是一個朝氣蓬勃、勇于擔當作為的年輕人。12年多的拼打和磨礪，更練就了他堅忍不拔、剛毅果敢、認真負責、廉潔從業(yè)的工作作風，深受職工愛戴。
作為一名共產(chǎn)黨員，劉敏在2016年底到達麗香鐵路項目時，正是麗香鐵路建設(shè)的關(guān)鍵時刻。21.52公里的轄區(qū)內(nèi)，全線重難點工程就多達5個。尤其是文筆山一號隧道、二號隧道、黃山哨隧道、美全隧道、蒙古哨隧道，受小中甸斷裂帶和金沙江大斷裂帶影響，整個標段地質(zhì)構(gòu)造極其破碎，隧道施工中滲水涌水、突泥突水時有發(fā)生。當時項目標段內(nèi)的重難點工程均已開工，都在在緊張的建設(shè)之中，許許多多的技術(shù)難題亟待解決。劉敏同志丟下行囊，立即奔赴施工現(xiàn)場，沿途一路走，一路熟悉，習慣性地記下各個工點的施工情況、規(guī)范執(zhí)行情況、地質(zhì)構(gòu)造情況、技術(shù)管理情況等，針對發(fā)現(xiàn)的問題和需要解決的問題，一一記錄下來，立即進入角色，未雨綢繆，提前謀劃。
工程質(zhì)量、安全管理、技術(shù)指導等，都是身為總工程師的主要職責。面對軟弱圍巖、滲水涌水、擠壓變形，以及重難點隧道不斷出現(xiàn)的斷層，劉敏沒有猶豫，沒有退縮，及時組織相關(guān)技術(shù)人員，有針對性的進行研究攻關(guān)。
文筆山二號隧道出口、橫洞，一直受Ⅴ級軟巖斷層帶困擾，加上富水帶嚴重的滲涌水，隧道施工進展極其艱難。身為項目總工，面對這種極端地質(zhì)，劉敏一頭扎進掌子面，仔細觀察，根據(jù)圍巖量測結(jié)果和超前地質(zhì)預報數(shù)據(jù)、出水點位置、出水量統(tǒng)計，認真分析，從中發(fā)現(xiàn)問題根源，結(jié)合實際編寫施工方案，經(jīng)過摸索和努力，文筆山二號隧道橫洞、出口，在加強超前支護和注漿的同時，采取初支打孔減小涌水壓力，并對出水再集中引排，避免了“漫天花雨”式的大面積滲漏，為拱部、邊墻支撐和掌子面掘進減小風險。同時結(jié)合帷幕注漿工藝與管棚支護結(jié)合，總結(jié)出超前局部預注漿加中管棚超前支護措施，一榀一榀開挖，逐段成型，確?，F(xiàn)場渡過涌水突泥段，為施工營造了良好環(huán)境，使一度停滯不前的掘進施工得以安全恢復。
黃山哨隧道是全線重難點工程之一。由于地質(zhì)破碎，偏壓和涌水嚴重，使隧道出口的掘進施工異常艱難。作為項目總工程師，面對極端性不良地質(zhì)，劉敏同志沒有退縮，迎難而上，關(guān)鍵時刻直接進駐現(xiàn)場，尋找解決問題的辦法。在公司副總經(jīng)理兼麗香鐵路項目部經(jīng)理楊廣運大力支持下，他通過實地觀測，發(fā)現(xiàn)隧道擠壓變形屬于緩慢式的漸進演變，每時每刻都在發(fā)生不易覺察的收斂變化。根據(jù)超前地質(zhì)探測情況，他親自分析各時段圍巖收斂數(shù)據(jù)，提出了在加大支護力度和注漿力度的前提下，采用兩臺階預留核心土施工，調(diào)整初支曲率，加大預留變形量，結(jié)合快速開挖、快速支護、快速封閉和及早成環(huán)的施工方式，把變形控制在預設(shè)范圍內(nèi)。并及時把這一方案應用到施工現(xiàn)場，取得了較好效果。雖然進展依然不夠理想，但緩解了擠壓變形帶來的壓力，有效控制了軟巖大變形換拱風險，保證了質(zhì)量和安全，確保了施工有序進行。
文筆山一號隧道、美全隧道、姆木隧道，盡管同樣艱難，但在劉敏同志和廣大技術(shù)人員的努力下，克服了艱難險阻，戰(zhàn)勝了斷層、滲水、淺埋和諸多不利因素，先后實現(xiàn)了安全順利貫通。蒙古哨隧道進口，在軟弱圍巖、滲水涌水、掌子面噴水的困難情況下，在劉敏及技術(shù)人員的共同努力下，不斷尋找突水涌水的解決辦法，不斷調(diào)整施工方案，一步步摸索出適合軟弱圍巖施工的新方法，順利通過了長達140米的大斷層，為高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)打通了攔路虎，并突破了月掘進107米的Ⅴ類圍巖掘進記錄。2017年底開工建設(shè)的獨古當大橋、美全大橋，目前進展順利，美全大橋主體工程即將完成墩柱和頂帽施工;獨古當大橋懸澆梁施工穩(wěn)步推進，節(jié)點計劃得到較好落實，為如期合攏奠定了堅實基礎(chǔ)。
為了麗香鐵路項目安全順利施工，劉敏同志不僅每天要跑工地，還要編寫大量的施組方案、培訓基層技術(shù)人員、指導現(xiàn)場技術(shù)規(guī)范、各類檢驗批資料、施工日記、施工資料的編寫、整理歸納，還要收集、整理、完善各類變更設(shè)計的資料。根據(jù)業(yè)主要求，每一個結(jié)構(gòu)物都要有具體的施組方案，21.52公里的管區(qū)內(nèi)，結(jié)構(gòu)物不勝枚舉，工作量之大可想而知。但劉敏同志從沒有因為工作量大而影響施工，即使每天加班到凌晨兩三點，也從不喊一聲苦、叫一聲累。作為一個共產(chǎn)黨員，他用實際行動踐行了入黨誓言。在工作中，他幾乎沒有空閑時間，甚至每天的休息時間也是一再壓縮。在擔任麗香鐵路項目部總工程師以來，先后為項目變更設(shè)計做了大量工作。他通過對施工圖紙設(shè)計意圖及現(xiàn)場圍巖情況的研究，有針對性的優(yōu)化支護參數(shù)，制定切實可行的施工方案，合理優(yōu)化文筆山一號隧道斷層支護措施、文筆山二號隧道進口圍巖支護等級、文筆山二號隧道橫洞麗江-劍川斷層支護措施、黃山哨隧道進口圍巖等級及蒙古哨隧道進口圍巖等級等，保證了隧道施工的穩(wěn)定性。他還通過對文筆山二號隧道C40混凝土抗侵蝕性研究，對水樣抗侵蝕性重新化驗等措施，有效控制了混凝土施工質(zhì)量。通過技術(shù)措施的合理優(yōu)化，較好地控制了成本投入，加快了施工進度和質(zhì)量安全。
作為項目部總工程師，平時他還特別注重對分部、架子隊技術(shù)人員的培養(yǎng)。針對各種地質(zhì)條件下施工規(guī)范、各個洞口技術(shù)人員的不同素質(zhì)，他與工程部長杜育鋒一起，每月召集全體技術(shù)人員進行一次專業(yè)培訓。尤其是重點線路的技術(shù)保障、技術(shù)規(guī)范、超欠挖控制與處理、初支背后脫空處理、仰拱開挖與鋼筋綁扎、二襯防水板鋪設(shè)與鋼筋綁扎、二襯混凝土質(zhì)量控制等，按照具體情況，進行有針對性的教學。并根據(jù)近幾年新入職的大學生較多、承擔的技術(shù)工作不同、個人適應能力的差異，督促切實落實好師帶徒工作。還根據(jù)這些學員成長情況，及時給他們壓擔子，對已經(jīng)能夠獨立進行施工技術(shù)指導的年輕人，給予重用，把他們放到最重要的崗位上進行歷練，加快了新學員的成長，使他們能夠迅速勝任各自的工作任務。
一分耕耘，一分收獲，勤奮鑄就青春夢想。劉敏同志以其孜孜不倦的辛勤奮斗，為麗香鐵路項目建設(shè)嘔心瀝血，帶動和培養(yǎng)了一批年輕的技術(shù)骨干，為項目技術(shù)指導和質(zhì)量安全管控做出了突出貢獻，他本人也被推薦為公司年度勞動模范，實現(xiàn)了一個共產(chǎn)黨人的崇高夙愿。
劉敏(左一)在黃山哨隧道出口掌子面向上級領(lǐng)導介紹五類圍巖施工方案
