5月5日下午，新建福廈鐵路7標(biāo)項(xiàng)目安海灣特大橋176#主墩鋼-混組合吊箱成功下放，下一步將開始主墩承臺(tái)施工，標(biāo)志著安海灣特大橋主墩施工邁入新的階段。176#主墩鋼-混組合吊箱是福廈7標(biāo)首個(gè)下放的鋼-混組合吊箱，為后續(xù)鋼-混組合吊箱下放施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)和良好基礎(chǔ)。

　　安海灣特大橋176#主墩創(chuàng)新采用鋼-混組合吊箱，不同于常規(guī)鋼吊箱施工方法，176號(hào)鋼-混組合吊箱底板由20塊混凝土預(yù)制板構(gòu)成，底板構(gòu)件間及底板與護(hù)筒、壁板接縫處設(shè)置混凝土濕接縫;壁板由14塊7.7米模板拼裝而成，各模塊之間采用CIC鎖扣、止推塊、拉壓桿等方式連接;拼裝完成后通過連續(xù)下放千斤頂及鋼絞線下放。吊箱總重量約1400t。通過應(yīng)用新的鋼-混組合吊箱下放工藝，將會(huì)有效的降低成本，并提高工藝穩(wěn)定性。

　　整個(gè)鋼-混組合吊箱下放準(zhǔn)備工作歷時(shí)20天，期間項(xiàng)目人員精心準(zhǔn)備，數(shù)次召開專題研討會(huì)，對(duì)吊箱下放前準(zhǔn)備工作及可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和難題進(jìn)行精心研討和部署。鋼-混組合吊箱下發(fā)過程中項(xiàng)目人員精細(xì)分工，嚴(yán)密監(jiān)控，保證了鋼-混組合吊箱的順利下發(fā)。

　　安海灣特大橋位于福州省晉江市東石鎮(zhèn)和南安市石井鎮(zhèn)境內(nèi), 起訖里程DK190+231.175～DK199+691.990，全長(zhǎng)9.46km中心里程DK194+961.583，跨海區(qū)段橋梁長(zhǎng)度1.56km，計(jì)劃于2021年9月完成全橋合龍。安海灣主橋采用(40+135+300+135+40)m雙塔雙索面疊合梁斜拉橋跨越安海灣主航道，半漂浮體系，主橋全長(zhǎng)650m。主墩基礎(chǔ)為20ф2.8m鉆孔樁，高樁承臺(tái)，采用帶曲線造型的H型混凝土索塔，分離式塔柱，塔底以上索塔全高為126.9m，梁頂以上塔高86.01m，梁頂塔高與主跨比為1/3.488，主梁采用混凝土橋面板+槽型鋼箱梁的結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，為流線型封閉箱型斷面形式，主梁含風(fēng)嘴全寬21m，梁高4.25m，采用單箱三室等高截面，全橋共設(shè)52對(duì)拉索。兩索塔承臺(tái)尺寸為25m×34m×6m(順橋向×橫橋向×厚度)，塔座為高2.5m的楔形體。