滎陽(yáng)是中華民族文化重要發(fā)祥地。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，韓國(guó)在滎水北岸筑城，名曰滎陽(yáng)，從此得名。滎陽(yáng)地處黃河中下游分界處，西望十三朝古都洛陽(yáng)，南眺中岳嵩山，北瀕九曲黃河，東接鄭州中心城區(qū)，有“東都襟帶、三秦咽喉”之稱。
   當(dāng)記者來(lái)到中鐵二十一局三公司滎陽(yáng)G234改建工程Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部時(shí)，一幅幅波瀾壯闊的施工場(chǎng)面盡收眼底，隧道、橋梁、涵洞、路基工地鏖戰(zhàn)正急。建設(shè)者認(rèn)真貫徹落實(shí)當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主綠色施工的要求，以把環(huán)保責(zé)任寫上藍(lán)天的豪邁氣魄，不斷刷新施工紀(jì)錄，在“中國(guó)的詩(shī)歌文化之鄉(xiāng)”的滎陽(yáng)，譜寫了一曲慷慨激昂的大干壯歌。    滎陽(yáng)G234改建工程項(xiàng)目，是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中的南北縱線興隆——陽(yáng)江的重要組成部分，是溝通華北與華南的一條運(yùn)輸大通道，也是河南省南北向重要綜合運(yùn)輸通道，鄭州市的重要規(guī)劃道路，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)改善當(dāng)?shù)亟煌l件，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
   據(jù)剛剛榮獲公司勞動(dòng)模范的項(xiàng)目部總工程師張寶軍介紹，由中鐵二十一局三公司承建的滎陽(yáng)G234改建工程Ⅱ標(biāo)段，全長(zhǎng)7.25公里，主要工程有左右線全長(zhǎng)3175米的萬(wàn)山隧道、徐老莊互通立交橋、橋梁12座、涵洞23道，路基填方162.4萬(wàn)方、挖方190.8萬(wàn)方，總投資達(dá)到9.15億元。    為了按期拿下這項(xiàng)工程，公司組建了以公司副總經(jīng)理雷榮仁兼項(xiàng)目經(jīng)理、李凱任項(xiàng)目書(shū)記、張寶軍為總工、賀高峰、李海濤為副經(jīng)理、楊亞飛為副經(jīng)理兼保障部長(zhǎng)、王輝為副經(jīng)理兼計(jì)劃部長(zhǎng)的滎陽(yáng)G234改建工程項(xiàng)目部。項(xiàng)目部下設(shè)四個(gè)工區(qū)，一工區(qū)施工任務(wù)為標(biāo)頭起點(diǎn)540米路基、萬(wàn)山隧道進(jìn)口左右洞各約1600米掘進(jìn)任務(wù)，工區(qū)長(zhǎng)由汪衛(wèi)擔(dān)任；二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)史玉龍，施工管段萬(wàn)山隧道出口左右洞各1575米掘進(jìn)任務(wù)，另有出口段路基450米，路基挖方5萬(wàn)方、填方2萬(wàn)方；三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)為張育，路基管段約4.5公里，挖方92萬(wàn)方、填方98萬(wàn)方，7座拱涵等任務(wù)；四工區(qū)負(fù)責(zé)徐老莊互通立交橋、互通匝道施工，另管理制梁場(chǎng)，由馬虎娃任工區(qū)長(zhǎng)。    總工期18個(gè)月，而業(yè)主要求主線提前兩個(gè)月通車，建設(shè)者面臨的是一場(chǎng)硬仗。嚴(yán)禁工地出現(xiàn)揚(yáng)塵,對(duì)砂石料等地材開(kāi)采、運(yùn)輸從嚴(yán)卡控, 地方環(huán)保部門鐵腕抓環(huán)保,去年工地浪費(fèi)了4個(gè)月時(shí)間,到年底只有8個(gè)月了，能按時(shí)完成任務(wù)嗎？以公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理雷榮仁為首的項(xiàng)目班子，為了搶工期想盡了一切辦法，月施工產(chǎn)值不斷刷新紀(jì)錄，但工期壓力仍然巨大。    雖然工地大干熱火朝天，但雷榮仁對(duì)制梁場(chǎng)、拱涵施工、互通立交、路基土方等幾處施工遲緩還是很不滿意。于是他率書(shū)記李凱、副經(jīng)理賀高峰、李海濤、總工張寶軍、工程部長(zhǎng)周鵬，以及總監(jiān)徐艷軍、駐地辦駐地吳兆華等現(xiàn)場(chǎng)辦公，盯在現(xiàn)場(chǎng)逐一解決施工中遇到的困難，掃除施工障礙。    四工區(qū)制梁場(chǎng)正在建設(shè)中，梁場(chǎng)長(zhǎng)度為420米、寬33米，挖方量約13萬(wàn)方。項(xiàng)目總工張寶軍在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“梁場(chǎng)是為徐老莊互通立交橋而建的，將生產(chǎn)箱梁338片，梁場(chǎng)設(shè)35個(gè)臺(tái)座。”看了制梁場(chǎng)的建設(shè)速度，按照8月底制梁必須結(jié)束的要求，雷榮仁未雨綢繆地對(duì)制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“按照每天制2.5片梁計(jì)算，不可能生產(chǎn)335片梁，必須著手外購(gòu)一部分梁，否則就會(huì)形工期壓力。”    山青、水秀、天藍(lán)是國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的總要求。鄭州的環(huán)保不達(dá)標(biāo)排名靠后，污染首都北京的空氣受到問(wèn)責(zé)，所以鄭州市政府和環(huán)保部門下狠手治污。但卻給工程施工套上了緊箍咒，地材開(kāi)采、運(yùn)輸受到限制，工地上等著混凝土，而砂石料運(yùn)不來(lái)只能干著急，一車砂石料進(jìn)場(chǎng)要疏通很多關(guān)系。副經(jīng)理兼保障部長(zhǎng)楊亞飛激動(dòng)說(shuō)：“為了將砂石料運(yùn)進(jìn)工地，我們甚至要冒著被拘留坐牢的危險(xiǎn)。”運(yùn)砂石料居然要冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)，真是聞所未聞，地方政府對(duì)環(huán)境的管控力度可見(jiàn)一斑。
   按照鄭州市環(huán)保部門的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到“六化”和“八個(gè)百分之百”。即“施工工地圍擋化、裸露土方覆蓋化、出入車輛沖洗化、出入車輛封閉化、主干道全硬化、設(shè)置揚(yáng)塵監(jiān)督標(biāo)牌化”。 “施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋達(dá)標(biāo)率100%、裸露土方覆蓋率100%、出入車輛沖洗率100%、主干道硬化率100%、設(shè)置揚(yáng)塵監(jiān)督牌率100%、拆除工程灑水壓塵率100%、設(shè)置PM2.5、PM10揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)儀率達(dá)100%、設(shè)置揚(yáng)塵遠(yuǎn)程監(jiān)控率100%”。為監(jiān)督控制揚(yáng)塵，滎陽(yáng)市環(huán)保局、公路局、崔廟鎮(zhèn)政府常態(tài)化執(zhí)法，每天都要去工地檢查，有時(shí)晚上12點(diǎn)還在工地巡查。項(xiàng)目書(shū)記李凱說(shuō)：“我們花了很大的精力配合環(huán)保，努力為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。”    滎陽(yáng)G234改建工程Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部面臨的壓力不僅僅來(lái)自環(huán)保方面，而且還面臨著工程量大、工期緊、重難點(diǎn)工程挑戰(zhàn)。但建設(shè)者別無(wú)選擇，他們迎難而上直面挑戰(zhàn)。
   萬(wàn)山隧道是Ⅱ標(biāo)控制工程，也是全線重難點(diǎn)工程。雖然這座隧道左右線加起來(lái)只有3175米，但洞口施工場(chǎng)面十分宏大。在隧道出口，開(kāi)挖裸露的山體被綠色防塵網(wǎng)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地覆蓋，地面全部硬化，綠色施工理念在這里得到充分體現(xiàn)。各種宣傳牌和展板傳遞著中國(guó)鐵建的企業(yè)文化理念。“周密策劃，科學(xué)管理，忠于設(shè)計(jì)，精心施工，敬畏生命，工地就是戰(zhàn)場(chǎng)，工期就是尊嚴(yán)”等標(biāo)語(yǔ)展示了中鐵二十一局三公司注重安全質(zhì)量，嚴(yán)守信譽(yù)，兌現(xiàn)工期的莊嚴(yán)承諾。
   萬(wàn)山隧道進(jìn)口由一工區(qū)承建，翻山越嶺3公里才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。出口施工規(guī)模同樣令人驚嘆，洞口山頂上和左洞、右洞上方均布置了巨幅宣傳標(biāo)語(yǔ)。記者一到進(jìn)口工地，就見(jiàn)到剛從隧道出來(lái)的工區(qū)長(zhǎng)汪衛(wèi)和技術(shù)主管王凱崗，他們告訴記者，進(jìn)口地質(zhì)為砂巖和泥巖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖各占一半。汪衛(wèi)說(shuō)：“進(jìn)口涌水雖然不大，但泥巖遇水軟化極易引起塌方，給隧道施工造成很大的安全隱患。”去年11月30日，距洞口230米處有一條長(zhǎng)約10米的斷裂帶，因涌水再加上泥巖風(fēng)化，砂巖破碎，導(dǎo)致掌子面突然垮塌，塌方量達(dá)700方形成6米高的空洞。為搶戰(zhàn)塌方，他們用Ф50雙層小導(dǎo)管注漿固結(jié)圍巖，把上導(dǎo)坑分為兩臺(tái)階開(kāi)挖，用破碎錘鑿出拱架位置，每50厘米一榀拱架往里掘進(jìn)，共用了18榀工字鋼拱架，歷時(shí)半個(gè)月渡過(guò)了斷裂帶。    萬(wàn)山隧道的特點(diǎn)是斷面大，設(shè)計(jì)為雙向6車道，凈空尺寸寬14米，高8米，而開(kāi)挖寬度16.84米，因隧道有仰拱，開(kāi)挖高度達(dá)到11.94米。隧道設(shè)計(jì)為橢圓形，有4個(gè)半徑，上下導(dǎo)坑開(kāi)挖月掘進(jìn)達(dá)到100米。為確保隧道工程質(zhì)量，總監(jiān)辦與業(yè)主指派第三方檢測(cè)，每十天檢查一次。重點(diǎn)檢查超前錨桿、鎖腳錨桿、拱架間距、初支平整度、二襯凈空斷面、二襯砼強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度等，合格率達(dá)到100%。
   三工區(qū)管段4公里多，有挖方92萬(wàn)方，填方98萬(wàn)方。其中，高填方段總長(zhǎng)1.7公里，共設(shè)7座拱涵，跨徑分別為6米和11米，拱涵采用襯砌臺(tái)車施工，跨徑11米的拱涵凈空尺寸與高速公路隧道一般大小，為河南省最大跨徑的拱涵。項(xiàng)目總工張寶軍介紹：“這段高填方路基原設(shè)計(jì)為橋梁，因該段位于煤礦采空區(qū)，地質(zhì)不穩(wěn)，后變更為填方路基。”項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)周鵬說(shuō)：“業(yè)主要求6月底完成路基填筑，由于拱涵施工工序復(fù)雜，澆筑一板9米，5天一個(gè)循環(huán)，最短的也要45天才能完工。”項(xiàng)目部班子成員與總監(jiān)徐艷軍、駐地吳兆華到現(xiàn)場(chǎng)辦公，將從這里通過(guò)的縣道034線，改到路基挖方段通過(guò)，改道長(zhǎng)度600米，按縣道標(biāo)準(zhǔn)修建。改道后，完工的涵洞就可以及時(shí)填筑路基。    項(xiàng)目書(shū)記李凱說(shuō)：“去年地方政府抓環(huán)保揚(yáng)塵管控，地材也不允許進(jìn)場(chǎng)，停工達(dá)4個(gè)月，而業(yè)主要求今年12月底主線通車，工期壓力很大。”今年，項(xiàng)目部按照鄭州市環(huán)保部門、控塵辦出臺(tái)的施工現(xiàn)場(chǎng)“六化”標(biāo)準(zhǔn)和“八個(gè)100%”要求，投入相關(guān)防塵設(shè)備，努力達(dá)到環(huán)保施工。拌合站全封閉避免揚(yáng)塵，工地設(shè)置洗車臺(tái)，安裝沖洗設(shè)備，路基施工采用濕法作業(yè)，每臺(tái)挖機(jī)都配有一臺(tái)霧炮機(jī)，在便道上灑水控制揚(yáng)塵，工地凡是有圍擋的地方都安裝噴淋設(shè)備，高邊坡、深挖方段用綠色防塵網(wǎng)覆蓋不裸露，鄰近既有道路30米范圍內(nèi)的便道進(jìn)行硬化。項(xiàng)目部加大投入，便道上有5臺(tái)水車灑水，三個(gè)路基隊(duì)配灑水車、霧炮車6臺(tái)。滎陽(yáng)控塵辦每天到工地巡查，發(fā)現(xiàn)不符合要求一是經(jīng)濟(jì)處罰，二是媒體曝光，三是約見(jiàn)公司法人，去年處罰金額10萬(wàn)元起步，今年上漲至50萬(wàn)元。副經(jīng)理賀高峰說(shuō)：“我們施工不敢越雷池半步。”
   工期壓力前所未有，地方政府環(huán)保管控力度空前，在這雙重的巨大壓力下，滎陽(yáng)G234項(xiàng)目部不僅沒(méi)有被壓垮，反而激發(fā)出了他們無(wú)窮的潛能。為了業(yè)主的重托，為了企業(yè)的信譽(yù)，他們拼了，發(fā)起了一次又一次集團(tuán)沖鋒。副經(jīng)理兼計(jì)劃部長(zhǎng)王輝說(shuō)：“今年前三個(gè)月完成產(chǎn)值1.2億元，4月上升到7千萬(wàn)，5月份計(jì)劃完成8千萬(wàn)元。”公司副總經(jīng)理雷榮仁表示，6月份產(chǎn)值將達(dá)到1億元。就在截稿時(shí)又傳來(lái)好消息，5月份在業(yè)主、監(jiān)理組織開(kāi)展的“質(zhì)量月”活動(dòng)中，項(xiàng)目部獲得獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元。
   火紅的五月，是體力與耐力的博弈。建設(shè)者用睿智鑄就宏偉工程，無(wú)論艱難困苦，建筑鐵軍前無(wú)險(xiǎn) 阻。年底，當(dāng)一條高質(zhì)量的高速公路竣工通車時(shí)，那就是中鐵二十一局三公司G234項(xiàng)目部員工在“詩(shī)歌文化之鄉(xiāng)” 鐫刻的又一座豐碑。