本網(wǎng)訊 6月27日12時40分，今年第46次要點(diǎn)結(jié)束后，第一列重型軌道列車緩緩?fù)ㄟ^南陽北東聯(lián)絡(luò)線剛剛插鋪完工的3號道岔。由于頭一天下午剛下過暴雨，悶熱無風(fēng)的現(xiàn)場氣溫達(dá)到了近40攝氏度。上千名在這里連續(xù)奮戰(zhàn)了三天的建設(shè)者，個個汗?jié)褚卤?。此刻，長舒了一口氣的他們，那一張張疲憊的臉龐在高溫炙烤下卻露出了激動的笑容。
   “兩個站場同時施工，連續(xù)3天要點(diǎn)作業(yè)5次，要點(diǎn)密集程度、施工等級、參與人數(shù)，在鄭州公司歷史上都是最多的。”參加工作30多年、經(jīng)歷過無數(shù)次大小型既有線改造施工的項(xiàng)目書記未文河說道。
   南陽疏解區(qū)位于南陽市王村鄉(xiāng)賈營村，由于地處焦柳、寧西兩條鐵路線及聯(lián)絡(luò)線的核心地位，除辦理焦柳、寧西兩條鐵路正線的接發(fā)列車工作外，還要負(fù)責(zé)焦柳上行至寧西下行、焦柳下行至寧西上行、寧西下行至焦柳上行5個方向的接發(fā)列車工作，是南陽鐵路的“咽喉”部位。由中鐵七局鄭州公司承建的南陽站疏解區(qū)改造工程主要工程量有：新鋪道岔8組、拆除道岔9組、新建線路鋪設(shè)350米、既有西北線470米線路撥接及75米線路拆除、應(yīng)力放散4處、膠結(jié)焊接33處，還包括軌枕3431根、25米標(biāo)準(zhǔn)軌170根、道碴7061立方等。改造前，南陽火車站不能同時接發(fā)東、西兩個方向開過來的列車。改造完成后，疏解區(qū)將大大提高列車通過運(yùn)行能力，這一難題將迎刃而解，大眾出行會更加方便。
   時間拉回到6月25日的凌晨5時，乘坐班車早早地趕到工地的上千名“黃馬褂” 在鮮艷的“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”旗幟的引領(lǐng)下，集結(jié)在南陽疏解區(qū)施工作業(yè)門外，等候項(xiàng)目經(jīng)理王鐵成的“戰(zhàn)前”動員。“今天的工作是拆除7號和9號道岔，同時進(jìn)行西北線470米線路的撥接和拆除施工，任務(wù)異常繁重。大家作業(yè)時一定要集中精力、忙而不亂，確保線路安全正點(diǎn)開通。”
   “施工區(qū)域集中，現(xiàn)場全部采用拉防護(hù)繩措施進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)繩延伸出施工區(qū)域外側(cè)10米，形成‘U’字型防護(hù)。”“封鎖時間比停電時間早，給點(diǎn)命令下達(dá)后，必須要立即連接回流線，等所有開口處回流線全部連接完成確認(rèn)后，才可以切斷鋼軌……”項(xiàng)目安全總監(jiān)曾慶鈿則不斷向各班組負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。
   6時整，要點(diǎn)開工命令剛一下達(dá)，早已憋足了勁的作業(yè)人員，手持鐵鍬、扳手、撬杠，以猛虎下山之勢迅速“撲”向各自工作崗位。一組人馬拆除7號、9號道岔，另一組人馬則負(fù)責(zé)西北線75米線路的拆除和進(jìn)行470米線路的撥接施工。一時間，鐵石撞擊聲、勞工號子聲、指揮哨子聲,匯聚成了一曲高亢的勞動大合唱。扒道砟、卸扣件，撥道、起道.....一環(huán)緊扣一環(huán)，作業(yè)秩序井然，沸騰的場面十分壯觀。
   只見兩名工人手持電鋸，開始鋸鋼軌，電鋸和鋼軌劇烈摩擦出的火花形成一條四五米長的“火龍”，格外耀眼。“一二，一二……”參戰(zhàn)人員在指揮員的口令下，起道的、松道釘?shù)?、墊鋼軌的、清障的、喊號子指揮的都迅速行動起來。既有線被墊起在鋼軌滑道上，這時現(xiàn)場指揮吹起了哨子，隨著號子聲，既有線在工人們的撬棍上整體向一側(cè)滑移，“5厘米、4厘米、3厘米……鋼軌接上了！接上了！”幾百人忙而不亂——扒道砟、抬枕木、上鋼軌、上扣件、道床搗固、線路超平取直，工序清楚明了；電務(wù)、接觸網(wǎng)同步調(diào)試，環(huán)環(huán)緊扣，張弛有序。
   與此同時，6月25日22時開始的拆除既有3號道岔、插鋪N9號道岔施工任務(wù)正在緊張有序的進(jìn)行中，已經(jīng)連續(xù)作戰(zhàn)的工人們在30多度的高溫暴曬一天之后，身上的衣服也早已被汗水浸濕好幾回，泛著白白的鹽漬，但卻沒有一個人喊累，拿起衣服角擦一把汗，手中的活兒卻沒有停下來。也許是大家工作熱情高，項(xiàng)目黨支部送來的飯菜都顧不得扒幾口，又都投入到戰(zhàn)斗中去了。
   6月26日凌晨4時50分，晝夜連續(xù)作戰(zhàn)23個小時，項(xiàng)目部參戰(zhàn)人員成功完成了拆除3組道岔，插鋪1組道岔以及470m撥接線路施工的大型Ⅱ級要點(diǎn)施工。參與戰(zhàn)斗的鄭州公司副總經(jīng)理史磊解釋說：“鄭州公司此次要點(diǎn)施工意義重大，是保證6月26日南陽疏解區(qū)計(jì)算機(jī)換裝開通的前提條件。”
   6月26日下午3時許，天公不作美，被烈日“烤”了兩天的工人們正在準(zhǔn)備27日要點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作時，卻又迎來了近2個小時的強(qiáng)降雨，雨勢很猛，豆大的雨點(diǎn)砸在地面上，砸在工人們的頭上、臉上、身上，發(fā)出噼噼啪啪的聲響，經(jīng)受烈日雨水輪番“轟炸”的工人們只是全神貫注的工作，全然不顧臉上的雨水，更顧不得如同“蒸桑拿”般的溫度，不敢停下手中的工作，工機(jī)具轉(zhuǎn)場、道岔枕木垛加高等點(diǎn)前準(zhǔn)備工作必須按期完成。
   簡短休息不過幾個小時，6月27日8時許，南陽站疏解區(qū)寧西下行線和南陽北東聯(lián)絡(luò)線分別插鋪的1號、3號兩組1/18道岔II級要點(diǎn)施工戰(zhàn)斗又一次打響，隨現(xiàn)場防護(hù)員“命令已下，可以上道”的指令，在暴曬和暴雨后，又經(jīng)歷了晝夜鏖戰(zhàn)，疲憊不堪的作業(yè)人員又一次進(jìn)入戰(zhàn)斗。歷經(jīng)4小時，二組嶄新的道岔順利連接寧西下行線和南陽北東聯(lián)絡(luò)線。
   與此同時，南陽站也傳來喜訊：南陽站進(jìn)站天橋第三、二節(jié)鋼結(jié)構(gòu)II級要點(diǎn)跨焦柳下行吊裝施工也分別于6月25日、27日順利完成。另悉，受鐵路調(diào)圖原因，7月5日還插鋪1組11號道岔。
   每一次的要點(diǎn)工人們都需要提前1個小時到工地，加上提前起床，吃飯，實(shí)際上在給點(diǎn)前的2個半小時已經(jīng)不能睡覺了，連續(xù)3天的要點(diǎn)睡眠很少，很多人估計(jì)站著也能睡著。參與要點(diǎn)施工的工程部長劉建文回憶起這3天的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：“我記得26日早上8點(diǎn)工地要組織驗(yàn)收，所以7點(diǎn)起床去了項(xiàng)目部辦公室，因?yàn)橐热艘黄鸪霭l(fā)，我坐在同事的辦公桌旁就迷迷糊糊的睡著了，何況是連續(xù)作戰(zhàn)的作業(yè)人員？這幾天他們應(yīng)該可以踏踏實(shí)實(shí)睡個安穩(wěn)覺了吧。”
當(dāng)清晨第一縷陽光投射到美麗的南陽站時，經(jīng)過了3天晝夜鏖戰(zhàn)的南陽疏解區(qū)站場改造以南陽站進(jìn)站天橋吊裝階段性要點(diǎn)施工圓滿收官。面對此次要點(diǎn)施工，該項(xiàng)目部科學(xué)組織，強(qiáng)化制度落實(shí)，針對現(xiàn)場實(shí)際情況，施工方案周密，措施得力，員工特別能吃苦打硬仗，確保了要點(diǎn)施工圓滿成功。
   單位：中鐵七局鄭州公司  通訊員：連娜