1.74米的身高，42歲的年齡，畢直的身板，英氣十足，眉宇間閃爍著智慧、剛毅和果敢。他，就是中鐵二十一局三公司鄭州國道310線改擴(kuò)建工程祥云路高架橋SG02標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理胡湛。他20年如一日，在施工一線摸爬滾打，工作作風(fēng)雷厲風(fēng)行，從一名普通技術(shù)人員，逐步成長為公司的管理精英。
   1999年7月畢業(yè)后，胡湛先后從事過技術(shù)員、工程師、保障部長、工程隊(duì)隊(duì)長、項(xiàng)目副經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理等崗位。多年來，他吃苦耐勞，刻苦鉆研，積累了豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。他群眾基礎(chǔ)好，不管在什么崗位，都得到了職工的擁護(hù)和領(lǐng)導(dǎo)的信任。他先后獲得公司先進(jìn)個(gè)人、十大優(yōu)秀職工、集團(tuán)公司六好黨員、集團(tuán)公司先進(jìn)個(gè)人、集團(tuán)公司局指揮部先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀黨員、被業(yè)主評(píng)為先進(jìn)個(gè)人、授予二等功等榮譽(yù)稱號(hào)。
   回首胡湛的奮斗歷程，留下了一串閃光的足跡。    水麻高速觀音嘴特大橋要制T梁275片，項(xiàng)目經(jīng)理只給他30天時(shí)間，把長300米，高50米的高邊坡開挖并平整成320米長， 24米寬的制梁場。面對(duì)這項(xiàng)緊迫的任務(wù)，胡湛立即調(diào)集人手和設(shè)備，人停機(jī)不停，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)組織施工。結(jié)果比要求工期提前兩天完成任務(wù)，為14標(biāo)施工進(jìn)度在全線領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。這一戰(zhàn)打出了中鐵二十一局三公司的聲威，受到業(yè)主、監(jiān)理的刮目相看。
   因地勢險(xiǎn)惡，云南鹽津縣素“小山城”之稱。加快施工進(jìn)度，胡湛帶領(lǐng)全隊(duì)職工加班加點(diǎn)，晝夜突擊施工，只用兩個(gè)月時(shí)間，率先在水麻全線將14.3公里高壓線架設(shè)到工地，為觀音嘴特大橋和冷水溪隧道施工打開了突破口，從而迅速形成了14標(biāo)段全線鋪開的施工態(tài)勢，并以開工迅猛、安全無事故、質(zhì)量優(yōu)良受到業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。    雁白黃河大橋是胡湛筑路生涯的又一杰作。
   蘭州黃河北岸的青白石與南岸的雁灘，雖近在咫尺，但兩地卻彼此孤零零地立于黃河兩岸。2012年，蘭州市政府為貫徹“新綠色、新空間”的城市發(fā)展戰(zhàn)略思想，招商引資打造新城市中心，大手筆打造山水園林新城市，投資7億元修建蘭州雁白黃河大橋。    蘭州是絲綢之路上的交通重鎮(zhèn)，自古南北交通依靠橋渡。有民謠說“黃河害、黃河險(xiǎn)。凌洪不能渡，大水難行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)。”1372年（明洪武五年），蘭州第一座黃河浮橋“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”在城西始建。20世紀(jì)初葉，清政府出銀30余萬兩，由德國人在蘭州鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋旁建造了一座永久性的橋梁，命名為“蘭州黃河鐵橋”，后民國時(shí)期改稱“中山橋”。如今，蘭州有了一座座千姿百態(tài)、造型各異的大橋。而由中鐵二十一局集團(tuán)三公司承建的雁白黃河大橋，以一跨飛越黃河的雄偉氣勢獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，將雁灘和青白石南北兩岸連通，成為了助力城市發(fā)展的新引擎。    雁白黃河大橋全長4034.26米，橋面寬度35米，跨黃河主橋?yàn)?45米，跨徑165米，主橋一跨飛越黃河，為黃河上第一大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，在全國同類型橋梁中排在前五位，在國內(nèi)市政工程大橋中排名第一。由于北岸與南岸高差達(dá)133米，主橋越過北岸后，經(jīng)過“兩穿”、“兩跨”、“兩繞”、“兩銜接”，以螺旋式展線爬升往北延伸。在黃河上建橋，其技術(shù)含量和施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般橋梁。
   項(xiàng)目部任命胡湛為副經(jīng)理，除負(fù)責(zé)北岸兩個(gè)主墩施工外，還分管保障部。參加雁白黃河大橋的建設(shè)，使胡湛的建橋技術(shù)和管理水平得到了質(zhì)的飛躍。
   該橋左右幅四個(gè)主墩位于深達(dá)9米左右的黃河河道內(nèi)，墩身高度18米，設(shè)計(jì)為薄壁雙空心墩，為抗8級(jí)以上地震，以及該段黃河有V級(jí)通航要求，厚達(dá)6米的承臺(tái)埋入河床以下。在距水面十幾米的河床底施工，怎樣才能將水封住并施工承臺(tái)，這是一道必須突破的技術(shù)難題。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，胡湛與時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理馬威、常務(wù)副經(jīng)理張戈、總工李兵將鋼板樁、鋼套箱、沉井圍堰、咬合樁圍堰施工的方案利弊一一分析后認(rèn)為：由于河底地質(zhì)復(fù)雜，有很多形狀不一的巨型孤石，鋼板樁難以打進(jìn)河床；而鋼套箱沉入水底，因河床高低不平無法封底；沉井施工周期太長，不能滿足工期要求；咬合樁適用深水承臺(tái)圍堰，但施工工藝復(fù)雜，咬合樁對(duì)樁位精度要求高，樁基必須垂直，且樁與樁之間互相咬合5厘米，才能保證閉水效果，因該施工工藝不常用，在集團(tuán)公司還沒有施工先例。    黃河汛期對(duì)施工影響很大，喜歡動(dòng)腦，擅長解決施工難題的胡湛在鉆孔樁平臺(tái)上澆筑1.5米的圈梁，既加強(qiáng)咬合樁的整體穩(wěn)固性，又有效應(yīng)對(duì)汛期水位上漲。
   在咬合樁施工中，胡湛嚴(yán)格把關(guān)控制誤差。每次咬合樁定位、圍堰支撐立面、鉆孔、護(hù)筒設(shè)置，他都盯在現(xiàn)場指導(dǎo)，直到澆筑完最后一方混凝土才放心離開。
   主橋樁基剛完成，業(yè)主又下達(dá)了雁白黃河大橋北引橋三標(biāo)的開工令。胡湛被任命為北引橋三標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全權(quán)負(fù)責(zé)指揮施工。    胡湛干工作一貫風(fēng)風(fēng)火火，他帶領(lǐng)一幫弟兄進(jìn)場，橋梁樁基鉆孔和梁場建設(shè)同步推進(jìn)，進(jìn)場僅5天北引橋第一根樁基開鉆，僅用40天梁場就投產(chǎn)，建起了擁有4臺(tái)大型龍門吊，52個(gè)預(yù)制梁臺(tái)座，85米長可存放180片梁的存梁臺(tái)座。
   2016年4月17日，歷時(shí)兩年半施工的蘭州雁白黃河大橋竣工。蘭州市質(zhì)監(jiān)站、蘭州交通大學(xué)聯(lián)合對(duì)大橋進(jìn)行動(dòng)靜載檢測，11臺(tái)重量分別為45噸的卡車，分成兩排同步在橋上加速行駛、急剎，儀器測試數(shù)據(jù)顯示，各項(xiàng)指標(biāo)完全達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。至此，以“鳳舞新城”為主題的雁白黃河大橋，成為了黃河蘭州段的又一標(biāo)志性建筑，豐富了蘭州百里黃河風(fēng)情線的景觀內(nèi)容。    “醉臥沙場君莫笑，古來征戰(zhàn)幾人回！”先秦時(shí)期，甘肅境大部屬雍、涼二州，故稱“雍涼之地”。甘肅歷史跨越八千余年，是中華民族和華夏文明的重要發(fā)祥地之一，也是中醫(yī)藥學(xué)的發(fā)祥地之一，被譽(yù)為“河岳根源、羲軒桑梓”。     新的時(shí)代，新的征程。如今，刀光劍影已不復(fù)存在，唯有建設(shè)者們奮力拼搏的身影。在銀西高鐵建設(shè)中，胡湛被公司任命為銀西鐵路5標(biāo)一工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理，在高速鐵路工地續(xù)寫他的筑路夢(mèng)想。在公司副總經(jīng)理張驊的帶領(lǐng)下，胡湛沖鋒陷陣，在大西北的黃土地上，縱情揮灑筑路激情，用拼搏的汗水，取得了輝煌的勝利。
   銀西鐵路5標(biāo)一工區(qū)位于甘肅慶城，管段全長19.97公里，線路穿越三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路基和車站土方挖填方達(dá)271.25萬方；橋梁全長10.1公里，其中特大橋6座、大橋4座、中橋4座。
   2016年8月22日一上場，胡湛就在一線奔波，拌合站、鋼筋加工廠、大小臨建、橋梁工地處處閃現(xiàn)著他的身影，雙腳粘滿了黃泥，每天都是一身塵土。作為項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理，胡湛既要為副總經(jīng)理張驊當(dāng)好參謀，又要親自安排督促各工點(diǎn)施工，在他的努力下，上場3天測量班就完成了所有大橋定位復(fù)測，13天拌合站試機(jī)生產(chǎn)，43天參建人員全部入住施工現(xiàn)場。    “不抓緊不行啊，計(jì)劃工期21個(gè)月，每年冬季就有近5個(gè)月，兩年差不多有9個(gè)月冬季時(shí)間。根據(jù)業(yè)主要求，冬季很多分項(xiàng)工程不能施工。”胡湛對(duì)記者說。
剛上場的前幾個(gè)月，他們到食堂吃飯都是在小跑，沒有半點(diǎn)空閑時(shí)間，一天工作達(dá)十七、八個(gè)小時(shí)，甚至有人累得站著都能睡著。但是，所有人都沒有懈怠，迅速開展大橋試驗(yàn)樁、路基試驗(yàn)段施工，同時(shí)積極籌備冬季施工方案。
   2016年冬季遇到極端天氣，慶城氣溫基本上都在零下15度以下。早上6點(diǎn)半澆筑樁基混凝土?xí)r，胡湛從車?yán)锵聛?，只感到寒風(fēng)刺骨，手凍腳僵透心涼，他急忙安排保障部馬上去買棉衣、防寒服送到工地。連續(xù)數(shù)月超強(qiáng)度勞累，胡湛已盡顯疲態(tài)，有一次公司領(lǐng)導(dǎo)來工地，見他一臉憔悴說：“一看你就是沒睡夠。”“常務(wù)副經(jīng)理胡湛每天晚上深夜才回來，幾乎沒有時(shí)間回項(xiàng)目部吃中午飯，只能在工地隨便對(duì)付一下。”辦公室主任陳道善說。
   辛勤的勞動(dòng)換來了豐碩的果實(shí)。重點(diǎn)工程馬嶺環(huán)江特大橋在全線率先合龍，業(yè)主慶陽指揮部發(fā)來賀電，盛贊一工區(qū)的卓越表現(xiàn)。兩年多來，一工區(qū)先后榮獲中鐵二十一局集團(tuán)銀西鐵路甘寧段YXZQ-5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2017年“揚(yáng)帆杯”勞動(dòng)競賽優(yōu)勝單位、2017年度綜合管理先進(jìn)單位，在公司“大干120天”勞動(dòng)競賽、“提升杯”勞動(dòng)競賽中名列前茅，受到地方政府、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各方面的高度認(rèn)可，在雍涼之地叫響了企業(yè)的品牌。    2018年11月，公司中標(biāo)鄭州310國道SG02標(biāo)祥云路高架橋，以吃苦耐勞、施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的胡湛被公司領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)將，出任項(xiàng)目經(jīng)理，領(lǐng)銜出征挺進(jìn)中原。
國道310線改建工程SG02標(biāo)全長5.335公里，工程規(guī)模宏偉。主要工程有全長3916米的祥云路高架橋，127米的十七里河大橋，277米的十八里河大橋，8條匝道共4885米。該標(biāo)段由中鐵二十一局三公司與兄弟單位組成聯(lián)合體中標(biāo)，總投資9.44億元。SG02標(biāo)項(xiàng)目部施工管段以高架橋63號(hào)墩往小里程方向?yàn)榉纸琰c(diǎn)，管區(qū)線路全長2.824公里。項(xiàng)目上場后，經(jīng)理胡湛為了讓員工們有家的感覺，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目部駐地，給員工們提供了一個(gè)舒適的工作生活環(huán)境。項(xiàng)目部根據(jù)每位員工的特長，合理安排工作崗位，用人所長，形成了團(tuán)結(jié)一心，積極向上努力拼搏的氛圍。胡湛在職工大會(huì)上宣布，要把祥云路高架橋作為擦亮中鐵二十一局三公司在鄭州市場的一張名片，爭創(chuàng)河南省優(yōu)質(zhì)工程“中州杯”，在中原大地留下一座精品工程。    正當(dāng)胡湛和他的弟兄們準(zhǔn)備大顯身手時(shí)，鄭州因空氣污染嚴(yán)重，空氣質(zhì)量排在全國末尾，市政府以鐵腕抓揚(yáng)塵管控，致使工程幾個(gè)月不能開工。為兌現(xiàn)工期承諾，胡湛與項(xiàng)目班子成員改變思路倒排工期，積極疏通外部關(guān)系，果斷對(duì)祥云路施工區(qū)域進(jìn)行圍擋封閉，利用兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車疏道導(dǎo)交通，見縫插針進(jìn)行樁基、下構(gòu)施工，加大人、財(cái)、物投入，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，提高參建員工的積極性，快速形成了大干熱潮，加快了橋梁主體工程施工。
   因施工區(qū)域地處城區(qū)，高架橋兩側(cè)為商業(yè)居民區(qū)、學(xué)校、濕地公園，既有眾多的國防光纜、通信光纖、高壓線、天然氣管道密布，又有龍湖鎮(zhèn)鄭老莊村一座占地十畝，存放骨灰的“聚仙堂”在路基中間。每一個(gè)拆遷點(diǎn)都是一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。面對(duì)困難，胡湛與負(fù)責(zé)征遷的副經(jīng)理王彥剛、征遷辦主任周關(guān)明強(qiáng)勢出擊，用真情感動(dòng)村組干部，一舉拿下30多畝地，為樁基開鉆創(chuàng)造了條件。
高架橋跨越十七里河是全線的重難點(diǎn)工程，雖然河面寬僅百米，但施工卻十分復(fù)雜。為保障祥云路暢通，首先要修建左、右兩座保通橋，這兩座保通橋在祥云路高架橋建好后，就變成非機(jī)動(dòng)車道及人行道；保通橋建好拆除中間老橋，再新建左右兩幅十七里河大橋、及跨越十七里河的祥云路高架橋。原來跨河的一座橋就變成了立體式的5座橋，將來又是龍湖鎮(zhèn)的一道亮麗景觀。
   如果按原設(shè)計(jì)方案和順序施工，上層高架橋建成后，底層十七里河橋架梁空間不夠。針對(duì)這一難題，胡湛與總工趙庚康、主管生的副經(jīng)理張宗舟通過技術(shù)攻關(guān)，改變施工順序及思路，先架設(shè)底層箱梁及橋面系，后施工頂層高架橋現(xiàn)澆梁。先對(duì)河道采用圍巖加水泥攪拌樁進(jìn)行基礎(chǔ)加固處理，并施做鋼筋砼條形基礎(chǔ)，利用軍用貝雷梁通過鋼管傳導(dǎo)，將頂層現(xiàn)澆梁重力傳遞到砼條形基礎(chǔ)上，支撐數(shù)千噸現(xiàn)澆梁的重量。    高架橋樁基深達(dá)六、七十米，地質(zhì)為砂質(zhì)黃土、砂層、塊狀砂質(zhì)膠結(jié)層，鉆孔時(shí)樁基孔底沉渣厚，清孔時(shí)間長，鋼筋籠分節(jié)安裝時(shí)間長，對(duì)樁基成孔和質(zhì)量控制難度較大。胡湛和總工趙庚康、副經(jīng)理張宗舟立即采取措施，增加鋼筋安裝人手、增加鉆孔樁泥漿護(hù)壁，縮短樁基成孔等待時(shí)間，解決了這一難題。
   2018年11月，鄭州市出臺(tái)了針對(duì)工程施工的“八個(gè)百分之百”環(huán)保監(jiān)督，在建工程必須在網(wǎng)上注冊(cè)揚(yáng)塵管控平臺(tái)進(jìn)行工地認(rèn)證，通過驗(yàn)收后方可開工，擅自開工的單位將被懲戒平臺(tái)扣分和罰款。為認(rèn)真執(zhí)行市政府環(huán)保要求規(guī)定，胡湛站在政治的高度理解地方政府抓環(huán)保的政策。施工中積極落實(shí)環(huán)保措施，用圍擋封閉施工現(xiàn)場，覆蓋所有材料和裸露黃土，配備土方開挖濕法作業(yè)機(jī)械，硬化施工路面，施工出入口安裝自動(dòng)洗車臺(tái)，保證出入車輛一塵不染。將工地?fù)P塵監(jiān)測系統(tǒng)和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)與環(huán)保部門對(duì)接，讓他們監(jiān)控渣土車密封和非道路移動(dòng)機(jī)械是否達(dá)標(biāo)，全天候接受監(jiān)督檢查，受到地方環(huán)保部門的好評(píng)。
   安全就是效益。胡湛認(rèn)為，安全施工絕對(duì)不能有半點(diǎn)疏忽大意，優(yōu)質(zhì)工程既是質(zhì)量的代名詞，更要以施工安全來衡量。他不僅在會(huì)上講，而且在現(xiàn)場抓，組織觀看違章施工視頻，讓施工人員吸取血的教訓(xùn)。
   4～13墩上方為500千伏高壓線，吊裝鋼筋籠安全隱患大。項(xiàng)目部與國家電網(wǎng)單位對(duì)接，聘請(qǐng)專職安全員到現(xiàn)場指導(dǎo)。為保證與高壓線安全距離，采用移動(dòng)式絕緣防護(hù)棚架阻隔靜電輻射，杜絕雨霧天氣高壓線施工。祥云路圍擋封閉后，兩邊道路變窄僅剩4米，道路岔口、商鋪、單位出口多，塞車嚴(yán)重，易引發(fā)交通事故，胡湛讓安質(zhì)部及時(shí)安裝警示標(biāo)牌，配備消防設(shè)施和交通管制防護(hù)材料，安排專職交通員疏導(dǎo)進(jìn)行交通管制。
   隨著征地拆遷的推進(jìn)，祥云路高架施工已全面展開，胡湛不辭辛勞，不懼烈日與汗水，每天到工地巡視安全質(zhì)量，現(xiàn)場解決各種施工難題。為了筑路夢(mèng)想，那怕前方的路布滿荊棘，他也不改初心，一路奮勇前行。他說：“國道310項(xiàng)目部全體員工有信心、有決心將祥云路高架橋建成一座讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓鄭州人民滿意的優(yōu)質(zhì)工程。”記者相信，有胡湛這樣務(wù)實(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理，有員工們眾志成城的無私奉獻(xiàn)，祥云路高架橋一定能在優(yōu)質(zhì)高效中圓滿落成。