6月8日，中鐵五局成昆鐵路項(xiàng)目大坪山隧道出口按期實(shí)現(xiàn)“零事故”“零誤差”“零擾動(dòng)”順利出洞，這是繼5月26日大坪山隧道1#、2#橫洞貫通后取得的又一勝利。標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得又一新勝利，為全長(zhǎng)11344米的大坪山隧道實(shí)現(xiàn)如期全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
       大坪山隧道全長(zhǎng)11344m，為特長(zhǎng)隧道，是項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程，隧道出口緊接新林官料河雙線大橋。隧道屬橫斷山中高山地貌，以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，同時(shí)穿越多條斷層，不良地質(zhì)為低瓦斯、大變形、高地應(yīng)力等，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道出口位于懸崖峭壁之上，高差達(dá)到100余米，不具備進(jìn)洞條件。且該段隧道埋深較淺，巖體破碎，存在危巖落石，自然條件差，施工難度大。隧道出口下方為官料河和一條依山而建的鄉(xiāng)村唯一干道，交通極為繁忙，出洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
       為確保大坪山隧道出口順利出洞，項(xiàng)目部精心組織、統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)施工，邀請(qǐng)隧道專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘并召開出洞方案專家評(píng)審會(huì)，研討制定了切實(shí)可行、安全高效的出洞施工方案。一是統(tǒng)籌調(diào)配資源，對(duì)人、材、機(jī)等生產(chǎn)要素進(jìn)行提前規(guī)劃，滿足出洞施工要求。二是嚴(yán)格控制施工工法，出口正洞掌子面掘進(jìn)至距洞口50m時(shí)，采用弱爆破，每循環(huán)進(jìn)尺不大于1榀鋼架。距洞口20m處時(shí)，從上臺(tái)階開挖超前小導(dǎo)洞出洞。三是夯實(shí)安全質(zhì)量，在加強(qiáng)初期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)的同時(shí)，為縣道S309線設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚，并24小時(shí)輪守值班，在保安全、強(qiáng)質(zhì)量的同時(shí)順利地完成了出洞。
       通過(guò)項(xiàng)目全體參建員工積極發(fā)揚(yáng)老成昆鐵路精神，不畏艱難、履職盡責(zé)、攻堅(jiān)克難，戰(zhàn)勝了隧道圍巖破碎、斷層帶、大涌水、交通不暢、資源匱乏等困難，順利完成了斷面變化頻繁的六跨式接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)施工及C段救援站大斷面的施工，實(shí)現(xiàn)了大坪山隧道出口的按期、安全出洞，不僅極大地改善了洞內(nèi)施工環(huán)境，同時(shí)為大坪山隧道的早日順利貫通奠定了基礎(chǔ)，也為官料河大橋0#臺(tái)的施工提供了條件！