本網(wǎng)甘肅平?jīng)?月11日訊（記者 尹登明 通訊員 彭英）6月10日，由中鐵二十一局三公司承建的平天高速PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部首段路基成功交驗(yàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁出交工驗(yàn)收第一步。
     平天高速PTKZ1標(biāo)線路全長15.985km，集特大橋、長大隧道、路基涵洞為一體，合同總造價(jià)11.678億元，工期38個(gè)月。其中路基設(shè)計(jì)長度5.7公里，本次交驗(yàn)1公里。
      本次交工驗(yàn)收由業(yè)主、交工檢測單位、監(jiān)理單位、路面施工單位等相關(guān)工作人員組成的聯(lián)合交驗(yàn)組開展驗(yàn)收工作。聯(lián)合交驗(yàn)組對K70+235-K71+130段路基的壓實(shí)度、彎沉、寬度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格檢測。經(jīng)檢查，該段路基各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求，順利通過交工驗(yàn)收。       據(jù)悉，平天高速PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目路基土石方269.1萬方，其中挖方183.8萬方，填方85.3萬方，自2016年2月份上場以來，路基施工填料問題，一直是路基施工的“硬傷”。原設(shè)計(jì)，路基開挖料作為路基填料，但該標(biāo)段內(nèi)路基均為土質(zhì)挖方，施工所在的平?jīng)鲫P(guān)山地帶，常年雨水豐富，晴天少，雨季長，冬季日照時(shí)間短，氣溫低，路基填料含水稅率高，原設(shè)計(jì)采用攤鋪晾曬的路基施工方案不切實(shí)際，面對這種情況，相關(guān)人員多次向項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)院提出申請，要求變更設(shè)計(jì)方案，但方案遲遲得不到落實(shí)，致使路基施工擱置一年半之久。2018年5月，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的多次建議下，建設(shè)方采用了我標(biāo)段提出的用隧道棄渣做路基填料的提議，路基填料這個(gè)“攔路虎”最終被拿下，為將耽誤的時(shí)間搶起來，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)精心組織，周密安排，路基施工隊(duì)更是加班加點(diǎn)，實(shí)行歇人不歇機(jī)械車輛三班倒工作制，與天斗，與時(shí)間賽跑，最終完成了首段路基交驗(yàn)，平天項(xiàng)目首段路基的順利交驗(yàn)不僅為后期路基交驗(yàn)順利開展總結(jié)了寶貴經(jīng)驗(yàn)，而且有力地推動(dòng)了施工進(jìn)度，同時(shí)也極大鼓舞了項(xiàng)目員工的斗志，目前，項(xiàng)目部將借“秦渭杯”勞動(dòng)競賽的“東風(fēng)”，持續(xù)掀起施工熱潮、再接再厲，全力確保平天項(xiàng)目完美收官。