隨著調(diào)整鐵路走出國(guó)門(mén)面向世界，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為了外交的一種方式，自主研發(fā)科技創(chuàng)新是新時(shí)代賦予中鐵三局的重大使命，承建鄭濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線的橋隧公司(原預(yù)制一場(chǎng))從事無(wú)砟軌道有12年了，他們?cè)诳萍紡?qiáng)企的道路上一直堅(jiān)持到現(xiàn)在，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)無(wú)砟軌道多個(gè)第一、取得了多項(xiàng)專(zhuān)利證書(shū)，在GRTSⅢ型先張法混凝土軌道板預(yù)制中技術(shù)、工藝領(lǐng)先，為高速鐵路發(fā)展和企業(yè)的創(chuàng)新奠定了良好的基礎(chǔ)。
引領(lǐng)科技潮流，把握時(shí)代脈搏。在進(jìn)入21世紀(jì)科技創(chuàng)新日新月異，尤其是高速鐵路技術(shù)發(fā)生了巨大的變化，2018年中國(guó)鐵路總公司發(fā)布了《新機(jī)組法工藝》，這在原來(lái)的全鋼臺(tái)座的基礎(chǔ)上形成了鮮明的對(duì)比，首先，全鋼臺(tái)座法施工在勞動(dòng)強(qiáng)度大的情況下也解決了一些實(shí)際的問(wèn)題，收到了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和功率指標(biāo)，但還存在著半自動(dòng)化人工輔助生產(chǎn)相結(jié)合的模式;機(jī)組流水線技術(shù)工藝全部采用自動(dòng)化、一鍵啟動(dòng)模式，要求技術(shù)性非常高，16個(gè)工位正常運(yùn)轉(zhuǎn)后可能實(shí)現(xiàn)一天100塊GRTSⅢ軌道板的生產(chǎn)，每10分鐘就可以高質(zhì)量的完成一塊，目前，為了便于控制和熟練每個(gè)工位先由人來(lái)輔助完成，中央控制室進(jìn)行調(diào)控指導(dǎo)，一旦流水線在技術(shù)、工藝方面配合默契、人員操作熟練，那么，自動(dòng)化生產(chǎn)將不在是軌道板預(yù)制的量尺，可以自由調(diào)節(jié)控制、人工干預(yù)等多種方式實(shí)現(xiàn)效益最大化。
加快研發(fā)腳步，提升調(diào)控手段?？萍紡?qiáng)企是新時(shí)代的最強(qiáng)音，然而，一項(xiàng)新的技術(shù)工藝的誕生需要多企業(yè)間的合作研發(fā)攻關(guān)，中鐵三局與山西高行、西安理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)《新機(jī)組法流水線》是市場(chǎng)的需求，現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)都在尋求技術(shù)合作，尤其是未來(lái)小型預(yù)制行業(yè)是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的最大受益者，雖然前期艱難資金缺乏，但是，流水線拆裝便利運(yùn)輸方便，經(jīng)濟(jì)效益和成本是顯而易見(jiàn)的，在鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線承建中本場(chǎng)也是頂著巨大的壓力將坑式臺(tái)座改變?yōu)槿撆_(tái)座施工工藝，并且在各個(gè)方面取得了很好的反響，也為企業(yè)贏利了市場(chǎng)，更為企業(yè)贏得了經(jīng)濟(jì)收益，科技是無(wú)價(jià)的只要敢于面對(duì)挑戰(zhàn)困難是暫時(shí)的。
人才隊(duì)伍建設(shè)，加快項(xiàng)目的轉(zhuǎn)型升級(jí)。面對(duì)新的技術(shù)和新的工藝，經(jīng)歷了多年的技術(shù)人員心理也沒(méi)有譜，那怎么辦呢?問(wèn)題擺在了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和總工的面前，通過(guò)一周時(shí)間的細(xì)致分解和細(xì)化，把流水線主要技術(shù)工藝?yán)L制成了PPT，第一次講解效果不理想，員工們坐在那沒(méi)有任何反應(yīng)，有些甚至直搖頭。在總結(jié)了上次的教訓(xùn)后總工與生產(chǎn)廠專(zhuān)家組聯(lián)系，由他們提供了一套流水線動(dòng)畫(huà)視頻，通過(guò)視頻大家對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)有了初步的認(rèn)識(shí)，在臨建過(guò)程中邊培訓(xùn)邊加快基礎(chǔ)建設(shè)，如混凝土攪拌站需要實(shí)時(shí)上傳信息，操作人員每天站在電腦前敲擊鍵盤(pán)模擬上傳畫(huà)面，而且年經(jīng)人學(xué)的也快基本上掌握了要領(lǐng)，諸如此類(lèi)的事比比皆是，科技創(chuàng)新帶動(dòng)了企業(yè)內(nèi)部管理者、員工都不干落后，爭(zhēng)先恐后的提前20分鐘到培訓(xùn)點(diǎn)，目前，人才隊(duì)伍建設(shè)雖然還是缺乏，但是，一專(zhuān)多能彌補(bǔ)了這項(xiàng)工作順利運(yùn)行。
中鐵三局已經(jīng)在自動(dòng)化方面行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先，6月11日，鄭州質(zhì)量監(jiān)督站檢查指導(dǎo)工作，在聽(tīng)取匯報(bào)的同時(shí)，也對(duì)比了本條線其它軌道板場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)和工藝，相比較三局不僅在投入方面遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，而且在科技技術(shù)、工藝方面走在了行業(yè)的前面，目前，只要高效運(yùn)轉(zhuǎn)效益非?？捎^，如果多次周轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)效益更加豐厚，從現(xiàn)階段鄭濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線GRTSⅢ型板預(yù)制自動(dòng)化流水線已經(jīng)成為主流，希望中鐵三局繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鄭徐精神，為鄭濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。
周琪銘報(bào)道
