6月19日，中鐵一局京濱高鐵架梁分部在天津?qū)氎嫣卮髽蛳淞捍媪簠^(qū)安全地完成了900B型運(yùn)架設(shè)備的掉頭。
       中鐵一局京濱高鐵架梁分部承擔(dān)了京濱鐵路一標(biāo)649孔箱梁架設(shè)施工任務(wù)，采用MG450/36提梁機(jī)跨線提梁上橋裝車運(yùn)輸，其中JQ900B運(yùn)架設(shè)備架設(shè)雙線箱梁363孔，JQ550運(yùn)架設(shè)備架設(shè)單線箱梁286孔。架橋機(jī)在完成小里程（北京）方向70孔雙線箱梁架設(shè)任務(wù)后，需盡快掉頭進(jìn)行大里程（天津）方向的施工。
       為順利完成此次運(yùn)架設(shè)備調(diào)頭任務(wù)，分部超前預(yù)想，在運(yùn)架設(shè)備拼裝時(shí)考慮掉頭方案，經(jīng)過多方案比較，最終選定利用梁場場地作為掉頭平臺(tái)，在兩臺(tái)MG450提梁機(jī)配合下安全下橋，采用運(yùn)梁車背負(fù)架橋機(jī)的方式實(shí)施整體掉頭。
       運(yùn)架設(shè)備掉頭工作中，面臨掉頭場地小、900B型運(yùn)架設(shè)備需從橋面移至地面等困難，分部多項(xiàng)舉措確保安全完成此次調(diào)頭任務(wù)：一是測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣，對場地強(qiáng)度等重點(diǎn)問題進(jìn)行研究處理，根據(jù)場地的實(shí)際情況制定了最終的調(diào)頭方案；二是分部積極和線下單位和梁場聯(lián)系協(xié)調(diào)，做好調(diào)頭場地的換填平整，提前制定了調(diào)頭方案和技術(shù)交底；三是對參與運(yùn)架設(shè)備調(diào)頭的技術(shù)和作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，一對一進(jìn)行安全技術(shù)交底，責(zé)任落實(shí)到人，并安排分部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，確保架橋機(jī)調(diào)頭萬無一失。
       經(jīng)過近4小時(shí)的緊張操作，900B型運(yùn)架設(shè)備調(diào)頭順利完成，下一步將往大里程天津方向雙線箱梁架設(shè)。