“彩虹”飛跨深澗峽谷
                                      建恩高速控制性工程找龍壩河特大橋主體完工
    “32個月，終于完工啦！”年輕的現(xiàn)場工程師秦碩露出了燦爛的笑容，并與總工程師吳小雨擊掌慶祝。6月24日上午11點，湖北建恩高速找龍壩河特大橋最后兩片空心板同時吊裝就位，大橋主體完工。中鐵建大橋局一公司四標段全長17.823公里，全面進入收尾施工，預計于“十一”前全部完工。
       找龍壩河特大橋位于恩施市龍鳳鎮(zhèn)找龍壩村，是建恩高速唯一一座上承式鋼管混凝土拱橋，全長356.90米，主跨225米，矢高45米。大橋橫跨“V”形深山峽谷，地勢陡峭險峻，施工環(huán)境極其險惡。橋面距谷底約200米，施工難度極大，是建恩高速最重要的控制性工程。
       大橋恩施側山體陡峭，無法修建施工便道到達拱座處，大橋拱座只能采取跟進開挖方式，既用一臺挖機跟隨邊坡下挖。為了減少破壞青山綠水，控制光面爆破后，挖機將石渣裝到吊斗里，塔吊垂直提升吊斗，將石渣排放到指定場地內(nèi)，經(jīng)過半年多時間，最終挖到拱座處，垂直高度達60多米，排渣總量約2萬方。拱座混凝土澆筑施工時，需要將混凝土從60多米高處垂直向下投放，距離太長，混凝土容易離析，采取“接力”辦法，在中間搭建一個平臺，用地泵將混凝土進行二次攪拌，然后，再向下投放，保證了混凝土澆筑質(zhì)量。
      鋼管拱肋構件在工廠加工預制，散件運抵現(xiàn)場后進行拼裝，纜索吊機節(jié)段吊裝就位。由于當?shù)赜晁?，空氣潮濕，對鋼結構焊接、油漆補噴、吊裝施工等造成極大影響，采取搭建雨棚等防控措施，配足人員設備等資源，搶抓晴天施工。經(jīng)過半年吊裝，于2018年10月28日，44個吊裝節(jié)段全部完成，大橋成功合龍。
       在建設過程中，項目技術人員進行技術創(chuàng)新，確保施工質(zhì)量和安全。大橋采用“纜索吊機斜拉扣掛法”施工，根據(jù)地形條件，設計建造了兩個高65.2米和55.2米的纜塔，沒有風纜，通過合理設計扣點和吊點，確保大橋合龍精度；為降低施工安全風險，在吊裝第7個節(jié)段時進行提前封鉸，使大橋的“根”固定，減少擺動；找龍壩河特大橋拱上立柱是鋼結構，由外法蘭盤改成內(nèi)法蘭盤栓接后再外包鋼板焊接，使上下節(jié)段立柱成為整體，便于現(xiàn)場施工和線型控制，外形美觀。
      建恩高速是銀川至百色高速公路聯(lián)絡線湖北恩施段，全長75.03公里。建成后，與滬渝、恩黔、恩來高速實現(xiàn)對接，進一步改善鄂湘陜渝之間的交通運輸條件，并將加快“鄂西生態(tài)文化旅游圈”和“武陵山少數(shù)民族經(jīng)濟社會發(fā)展試驗區(qū)”建設，對加快沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用。

 
圖為最后兩片空心板同時吊裝
  
圖為空心板吊裝就位后的找龍壩河特大橋