本網(wǎng)廣東廣州訊：“8個吊斗每月租賃費(fèi)要50萬，按照7個月的工期，租賃費(fèi)要350萬，而10節(jié)皮帶，租賃費(fèi)只要200萬，7個月下來，租賃費(fèi)就能省下150萬，加上8個吊斗的易損件、配件的保養(yǎng)維修費(fèi)用和電費(fèi)較大，總共能節(jié)約的成本近300萬啊!”每當(dāng)說起項(xiàng)目部在今年3月份開始出渣過程中使用了皮帶運(yùn)輸機(jī)，中鐵十一局四公司廣州地鐵項(xiàng)目經(jīng)理王強(qiáng)總是會豎起三根手指，興奮地說到。

　　看著一方方土石從40米深的基坑底沿著10節(jié)皮帶被輸送到地面的中轉(zhuǎn)站處，項(xiàng)目經(jīng)理王強(qiáng)還是會感嘆：“石頭是會‘飛’了，心里的‘石頭’也落地了呀，廣州地鐵18號線、22號線如期建成通車，沒得問題!”

　　中鐵十一局四公司廣州地鐵項(xiàng)目擔(dān)負(fù)施工的主要工程為全線重難點(diǎn)工程番禺廣場地鐵站，全長540米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為52.25米，深度約為40米，是廣州地鐵3號線、17號線、18號線、22號線四線換乘站，橫番暗挖區(qū)間為18號線、22號線和出入場線，以及22號線番祈暗挖區(qū)間。

　　在基坑20米以上開挖過程中，項(xiàng)目部采用4個放坡作業(yè)面加8個吊斗垂直調(diào)運(yùn)出土的方法，每天出土石方約3000多方。

　　由于基坑較深，在基坑20米以下開挖時，放坡作業(yè)的坡度越來越大，土石方運(yùn)輸車爬坡能力有限，加上廣州的梅雨季節(jié)(4月至6月)和多臺風(fēng)季節(jié)(7月至9月)，坡陡地滑，極易導(dǎo)致車輛打滑。所以在基坑開挖20米以后，項(xiàng)目部就要取消放坡運(yùn)輸作業(yè)。

　　如何在基坑深度達(dá)20米以下有效地提高石方的運(yùn)輸，是擺在項(xiàng)目部面前的一道難題。如果繼續(xù)用8個吊斗垂直出渣，按照8個月的工期計算，還要花費(fèi)640萬元左右!經(jīng)過研究對比，項(xiàng)目部決定創(chuàng)造性地采用皮帶運(yùn)輸機(jī)取代傳統(tǒng)的吊斗垂直運(yùn)輸。

　　“皮帶運(yùn)輸機(jī)安裝的坡度大，皮帶上的石子容易打滑，對基坑內(nèi)施工人員會造成安全隱患;坡度小，雖然能保證石子運(yùn)輸平穩(wěn)，但勢必會增加皮帶的節(jié)數(shù)，這一節(jié)也要20多萬啊”，在王強(qiáng)勞模創(chuàng)新工作室，項(xiàng)目經(jīng)理王強(qiáng)與他的創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)發(fā)動了頭腦風(fēng)暴。同時，項(xiàng)目部還邀請外部專家來協(xié)助皮帶運(yùn)輸機(jī)的安裝，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)坡度28度是最理想的狀態(tài)。為了保證大的石塊也能順利運(yùn)送，項(xiàng)目部還在皮帶首節(jié)傳送處還安裝了一臺破碎機(jī)，機(jī)器內(nèi)有個篩子似的裝置，挖機(jī)將基坑內(nèi)的土石方倒入破碎機(jī)，大的石塊就會被截留住破碎成小石塊，然后順著皮帶運(yùn)輸機(jī)的行走軌道，輸送到指定中轉(zhuǎn)區(qū)域。在中轉(zhuǎn)區(qū)域，項(xiàng)目部還安裝了自動噴淋除塵設(shè)備，100多個噴淋頭，起到了降塵、環(huán)保作用。

　　今年3月，番禺廣場地鐵站基坑開挖來到了地下20米深，項(xiàng)目部已將調(diào)試好皮帶運(yùn)輸機(jī)正式投入使用。皮帶運(yùn)輸機(jī)每天8個小時不間斷地出土，出土量能達(dá)到4000方，而這個方量如果要用吊斗作業(yè)，得需要8個吊斗，一天連續(xù)作業(yè)18個小時。

　　針對基坑深度的變化，項(xiàng)目部及時調(diào)試皮帶運(yùn)輸機(jī)的輸出功效、皮帶坡度、碎石粒徑等參數(shù)，目前該項(xiàng)目的皮帶運(yùn)輸機(jī)已做到簡易操作，碎石自動化。

　　據(jù)悉，這是國內(nèi)首例40米深基坑出渣采用皮帶運(yùn)輸機(jī)。“使用了皮帶運(yùn)輸后，不僅提高了工作效率，皮帶機(jī)將土石方從開挖面直接傳送到地面，還避免了幾萬次吊裝的危險作業(yè)，更重要的是，這樣還不影響皮帶機(jī)裝置下面的施工作業(yè)”，看著每天一輛輛渣土運(yùn)輸車源源不斷地往外運(yùn)渣土，項(xiàng)目總工周宏也是笑得合不攏嘴。

　　“在深基坑出渣時使用皮帶運(yùn)輸機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的放坡運(yùn)輸、垂直提升，具有故障效率低、運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸能力大的優(yōu)勢，大幅度降低了垂直運(yùn)輸操作人員的工作強(qiáng)度，保證了作業(yè)的安全，”在6月份的集團(tuán)公司黨建思想政治工作推進(jìn)會上，項(xiàng)目經(jīng)理王強(qiáng)向與會150人的觀摩團(tuán)成員們介紹到。

　　據(jù)了解，番禺廣場地鐵站土石方開挖已完成85%，預(yù)計在今年10月能提前全面完成。(文圖/唐里 審稿/王強(qiáng))

　　圖1、皮帶運(yùn)輸機(jī)

　　圖2、正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶運(yùn)輸機(jī)

　　圖3、自動噴淋設(shè)備

　　圖4、自動噴淋設(shè)備