7月25日，由中鐵二十一局四公司玉磨鐵路項(xiàng)目部承建的玉磨鐵路石頭寨隧道DK201+089-DK196+238段未開挖支護(hù)段落僅剩余997.4m。

　　玉磨鐵路石頭寨隧道全長(zhǎng)11842m，是玉磨鐵路全線重點(diǎn)控制工程，隧道位于過堯站和磨黑站區(qū)間，地表植被發(fā)育。線路縱坡為19‰(3562m)下坡，11‰(1200m)下坡，0‰(89m)的平坡。隧道最大埋深約773m，洞身無淺埋段。隧道整體屬越嶺隧道，地面高程相對(duì)高差大于500m，坡度較陡峭，出口端無道路相通，交通極為不便，材料運(yùn)送極為困難。DK198+293- DK198+343段與巖羊山斷層相交，斷層巖體破碎，擠壓跡象明顯，施工難度大。且由于項(xiàng)目地處云南南部，屬熱帶山地季風(fēng)氣候，隧道內(nèi)溫度高，通風(fēng)排煙及反坡排水也會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成很大的影響。面對(duì)重重困難，項(xiàng)目部全體參建職工眾志成城，通過科學(xué)配置施工隊(duì)伍、機(jī)械、技術(shù)管理人員，優(yōu)化施工方案，狠抓風(fēng)險(xiǎn)管控，多舉措保障關(guān)鍵線路材料供應(yīng)，加強(qiáng)災(zāi)害評(píng)估及監(jiān)測(cè)，實(shí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度，及時(shí)開展勞動(dòng)競(jìng)賽等，進(jìn)一步強(qiáng)化了全體參建員工的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，確保隊(duì)伍始終保持高昂士氣，為隧道施工不斷取得突破性進(jìn)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在項(xiàng)目部精心策劃和全體參建員工的共同努力下，在項(xiàng)目開工后迅速打開了施工局面，不斷取得突破性進(jìn)展--橫洞于2017年4月挑頂完成進(jìn)入正洞，3號(hào)斜井于2018年3月進(jìn)入正洞。

　　截止日前，玉磨鐵路關(guān)鍵線路上斜井工區(qū)小里程剩余開挖372米，斜井工區(qū)大里程至橫洞工區(qū)小里程剩余開挖625.4米，計(jì)劃于11月底前完成項(xiàng)目部承建范圍內(nèi)隧道開挖支護(hù)工作。