7月25日10時(shí)40分，哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造項(xiàng)目濱綏線K58+711天橋跨既有線架設(shè)鋼梁，二級(jí)封鎖施工順利完成，為加快天橋人行梯道施工進(jìn)度創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)了解，濱綏線K58+711跨線天橋主跨為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，天橋跨度為23.56米，寬 4.75 米，重56.5噸，支座為鋼支座，連接形式為螺栓連接，呈 N字型布置。下部基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土獨(dú)立柱基礎(chǔ)，上部為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，天橋橋面、頂面采用壓型樓承板上鋪鋼筋澆筑混凝土，防護(hù)結(jié)構(gòu)為鍍鋅10號(hào)鋼絲網(wǎng)。

　　該橋位于濱綏鐵路亞溝-玉泉區(qū)間，地處居民區(qū)，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部，克服天橋上空電氣化接觸網(wǎng)線、回流線密布，地面穿越兩條既有線、場(chǎng)地作業(yè)面狹窄等實(shí)際困難，加大施工組織力度，并且制定了嚴(yán)密可行的施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部調(diào)集了一臺(tái)400噸的重型汽車式起重機(jī)，經(jīng)檢算鋼梁最大吊裝重量為58噸(含樓承板、鋼筋、繩索等)。作業(yè)場(chǎng)地?fù)Q填山皮土碾壓、密實(shí)，承載力滿足地基承載力檢算，400噸吊車全支腿，全配重情況下，作業(yè)半徑14噸，出桿36米時(shí)，利用內(nèi)差法計(jì)算得出額定吊重79噸，完全滿足了鋼梁架設(shè)的需要。架梁過(guò)程中，施工單位提前準(zhǔn)備、周密部署、超前預(yù)想，與有關(guān)運(yùn)輸站段緊密配合，嚴(yán)格落實(shí)高空作業(yè)和既有線封鎖施工安全卡控措施，確保了鋼梁架設(shè)施工的順利完成。