2019年7月31日上午，由中鐵十一局承建金臺(tái)鐵路靈江特大橋鋼管拱混凝土頂升施工順利完成，標(biāo)志了靈江特大橋施工又取得突破性進(jìn)展，預(yù)示著靈江特大橋正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　靈江特大橋是全線重難點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4298.82m，共計(jì)998根樁基，109個(gè)墩臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)單線鐵路中跨度最大的連續(xù)梁-鋼管拱橋，全橋頂升混凝土2106m³，單片拱肋泵送砼量351m3，其中上、下拱管各138m³，腹腔75m³，上、下拱管采用二級(jí)泵送一次頂升至拱頂，腹腔采用二級(jí)泵送三次頂升。

　　據(jù)了解頂升混凝土必須具有無(wú)收縮補(bǔ)償?shù)男阅?，即微膨脹性，要求混凝土在不加振搗的情況下自密實(shí)成型具有低氣泡、高流動(dòng)性，否則會(huì)造成頂升壓力過(guò)大而失敗。為能連續(xù)泵送，要求混凝土具有延后初凝的性能，初凝時(shí)間在10個(gè)小時(shí)以上，施工過(guò)程中還要避開(kāi)高溫，高空施工還要面臨臺(tái)風(fēng)的影響，施工控制難度極大。

　　為保證施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目堅(jiān)持每日召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)、安全質(zhì)量培訓(xùn)會(huì)、施工組織安排會(huì)，定任務(wù)定責(zé)任到個(gè)人，實(shí)行施工管理“網(wǎng)絡(luò)”全覆蓋，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)盯控制度，建立預(yù)警機(jī)制，不斷優(yōu)化施工方案，經(jīng)過(guò)15天不間斷的施工，靈江特大橋頂升混凝土順利完成澆筑，預(yù)示著靈江特大橋標(biāo)段內(nèi)施工任務(wù)已全部完工，下一步正式進(jìn)入橋面及鋪軌施工。(文/圖 李航天)

圖：靈江特大橋頂升混凝土施工