7月29日，由中鐵十九局集團、中鐵二十三局集團、中鐵建電氣化局集團等承建的濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程雙豐隧道，順利通過國家優(yōu)質(zhì)工程的現(xiàn)場復(fù)查。

　　國家優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場復(fù)查專家組彭鋒一行四人，先后深入到雙豐隧道實地檢查工程質(zhì)量，了解運營狀況，查閱內(nèi)業(yè)資料。分別聽取了施工、建設(shè)、設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)理單位的匯報，征求了建設(shè)、設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督單位對工程質(zhì)量和使用功能等情況的意見，觀看了施工單位制作的匯報專題片。彭鋒代表專家組通報了目前國優(yōu)評獎情況，對與會人員進行了國家優(yōu)質(zhì)工程評選有關(guān)知識培訓(xùn)。專家組成員檢查、指導(dǎo)、培訓(xùn)并重，大家學(xué)到了新知識、新理念，這種務(wù)實的工作作風(fēng)，使受檢各單位受益匪淺。

　　通過對工程現(xiàn)場實地檢查和內(nèi)業(yè)資料的審查，專家組成員對分管的專業(yè)進行了認(rèn)真點評。認(rèn)為該工程呈現(xiàn)諸多特色和亮點，施工單位注重節(jié)能、綠化、環(huán)境保護和水土保持，內(nèi)業(yè)資料規(guī)范。創(chuàng)新了全方位立體泄水降壓施工技術(shù)等14項創(chuàng)新成果，建成了東北嚴(yán)寒地區(qū)當(dāng)時最長的時速200公里標(biāo)準(zhǔn)快速鐵路隧道內(nèi)的無砟軌道。建設(shè)單位的“五位一體”管理體系，設(shè)計單位開展的動態(tài)設(shè)計，創(chuàng)新了高壓富水砂泥巖地層隧道變形控制和超前加固及泄水降壓等系列關(guān)鍵技術(shù)，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。經(jīng)過三年多的使用檢驗，各系統(tǒng)運行正常，使用功能良好，使用單位滿意，順利通過了國家優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場復(fù)查驗收。

　　據(jù)了解，雙豐隧道為濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程全線最長隧道，全長7237米，鋪設(shè)CRTS-1型雙塊式無砟軌道14.35公里。目前，該工程已榮獲遼寧省人民政府等科學(xué)技術(shù)進步獎3項，中國國家鐵路局等優(yōu)秀工程設(shè)計獎3項，獲得了中國建筑業(yè)協(xié)會工程建設(shè)質(zhì)量管理分會“鐵建杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。

　　牡綏鐵路雙峰隧道2010年7月1日開工，歷時五年零四個月，于2016年1月1日正式通車運營。至此，牡丹江至綏芬河間旅客列車運行單程耗時由4小時縮短至1小時，年貨運能力從1000萬噸提高到3300萬噸，遠期可達5000萬噸。為振興東北老工業(yè)基地，改善民生提供了有力支撐和運輸保障，打造了連接亞歐的東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶，成為突破中俄貿(mào)易的運輸瓶頸，滿足中俄貿(mào)易需求的重中之重，對振興黑龍江省經(jīng)濟發(fā)揮了積極作用。