8月4日凌晨3時，由中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司承建的梅汕鐵路梅州西牽引變電所成功完成所有設備受電沖擊作業(yè)。至此，梅州西牽引變電所全部受電成功，梅汕鐵路的“心臟”開始“起搏”，此次受電成功，標志著為接觸網通電做好準備。梅汕鐵路電氣化工程進入試驗階段，為全線開通奠定了基礎!

　　據中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕電氣化項目部工程部長介紹，梅州西牽引變電所主接線分別采用兩路220kV進線電源，兩回電源互相獨立，一主一備，中間設置備用電源自投裝置。220kV主變高壓測采用線路變壓器組接線方式、油浸、自冷牽引變壓器。220kV斷路器均采用戶外六氟化硫斷路器并配儲能彈簧操作機構。避雷器采用氧化鋅避雷器。鐵路牽引供電系統(tǒng)能夠為電氣化鐵路提供動力，滿足鐵路牽引負荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是確保電氣化鐵路安全、高速、可靠、穩(wěn)定運行的關鍵。

　　為確保梅州西牽引變電所一次性送電成功，項目部成立了送電領導小組，多次召開專題會議，并編制了送電啟動方案，明確責任、落實分工、細化送電步驟。項目部領導班子現場盯控指導，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一調配。積極與外對接，精心準備、嚴密組織，并成立了應急搶修隊，全面做好安全措施。派精兵強將開展各項試驗，認真檢查設備狀態(tài)，確保一次送電成功。

　　牽引變電所又被譽為牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，它將外部電網提供的220千伏交流高壓電變換為27.5千伏，然后輸送到鐵路線上方架設的接觸網，給電力機車供電，完成了電力牽引的動能供給。梅汕鐵路建成后，將結束梅州不通高鐵的歷史，帶動粵東及粵東北地區(qū)經濟發(fā)展。